センターベアリング・ヨーク・スパイダーの交換

まずはセンターのビスカスを外し。センターベアリングだけでしたら、ココとリヤデフ側をばらしますが、今回はフロント側の一番前のヨークも交換します。

写真は組み付け時

で、センターベアリングの釣りだけ外せば、ヨークごとトランスファから抜けます。その際車の角度によってオイルが出ます。
そうしましたら、ヨークとぺラシャをばらす為、スパイダー部をばらし。
スナップリング外し→回りをたたいてベアリングを出し抜く。
（写真はまたぺラシャが車載状態でやってます（汗））

抜けました。これはビスカスばらした部分。
このナットを取るとセンターベアリング外れますが、、スプラインで固着してますので、プーラーを使い外します。

が、ベアリング周りのゴムが邪魔でプーラーが効かないので破壊してベアリングのみにしてプーラーをかけます。

あたらしいベアリングは、先程のナットでそのまま締めるだけでインストール。

ヨーク。納期２ヶ月と脅されましたが、３日で来ました（笑

アクセルOFF時のジャダー音が減るという店長お勧めの整備です。手ではガタは感じませんでしたが、交換後確実にジャダー音が減りました！

ヨークとぺラシャの間接部のスパイダーとベアリングもバラしたら通常交換します。

スナップリングが８枚きました。なぜか分かりますか・・？（自分は後でおじちゃんに聞き知りました）

このスナップリング全ての厚さが違い、ゲージで計り、パズルのように組み合わせて、４枚選び使うようです。
このベアリングの押さえスナップリングは、ベアリングのたたき具合、きりかけによって全然入る厚さが変わります。

間接の動きを手で確認しながら、ベアリング優しく叩き入れ→薄いリングから使い→別箇所ベアリング入れ→入れすぎたら周りを叩きベアリングを戻し・・・・を繰り返し。完成。
今はあんまりスパイダー部はばらさずASSY交換しちゃうので勉強になりました。

今回は走行中の異音があり解決に向けての作業でしたが、この作業では収まらず（泣　　
次はハブベアリングです。（タイヤにガタは有りませんが、、）

ベアリング（SリングSET）・スパイダーSET￥5500
センターベアリング￥4750
ヨーク￥5250？位い
工賃・苦労代￥0
尚、部品代は仕入先・年数により変動しますので参考程度に。