TRD 1NZ ターボエンジン  

初代ヴィッツRSターボのエンジンです。
1500cc 50kpa加給
150ps 20kgm

画像でお分かりの通り、
2013/4/8現在 走行19,000kmとかなりの低走行。


中古市場ても球数の少ないターボ。
現存するヴィッツターボ(TRD吊しスペック)としては、
最も状態が良いのでは無いかと思います(￣▽￣)



しかも
「H18年の1NZ(直押式ヘッド、コンロッド対策済み※)」+「新品タービン」
と言う豪華さ(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
※初期の1NZはコンロッドの安全率ギリギリで、ターボで荒い事すると折れるという過去ログがみんカラにあります。


組み付けて慣らしを1300km程やって加速はあの動画の通りですよ（笑）
笑ってしまう程の加速でシェイクダウン中のランエボも追いかけるw
http://www.youtube.com/watch?v=pJbl8TVqkEU


新エンジンはおじいちゃん車だった為、
高回転の当たりが心配でしたが杞憂に過ぎませんでした。
寧ろ5000rpm辺りがコロコロ回ってくれました。

一部届かない部品があって筑波までの期間が短く、若干駆け足の慣らしでしたが、
・街乗りで400km3000rpm以下
・高速道路で徐々に上限を上げながら900km色んな回転数で固定や往復させる
これでどこでも回るエンジンの慣らし完了です♪

元々綺麗なエンジンでしたが、
この短い走行でオイル交換をしたところオイルが凄く汚れていて、
改めてmobil1"0w-40"の洗浄能力の高さに驚かされました。


小型のボールベアリングタービン（IHI RHF4)で加給もラグ無く直ぐに立ち上がり、
低回転からトルクモリモリ大排気量ＮＡのつもりで扱えます♪



ちなみに燃費ですが・・・


高速でリッター17km(ncp13NAのカタログ燃費)出ました！


エンジン乗せ替えにあたり＋αの”カイゼン”も行いました。
それは今後紹介したいと思います。

これからこのエンジンと仲良くやっていこうと思います♪


最後に今回この新車製作の大工事にご協力して頂いた、
整備士のＭさん、Ｆニーさん、Ａっきーさん、Ｓょーさん、
ありがとうございました！！