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63000-RNR45 BNR34用


高くなる前に買っておきました。

ディフューザーを外して外せるようにしてもらいました。

オイルエレメントの取り付け場所が無いのでインナーフェンダー内に（汗）

コレクタータンク装着以来、
ガソリン臭が車内に充満する症状が発生！

色々と点検するも、ホースや取り付け部には問題無さそうで困りました。

色々調べていると、ポンプのパッキンの再利用不可となっており、再利用した結果ガソリン臭が発生したと言う記事を発見！

10年以上前に装着したのでパッキンが交換されたかは不明ですが、HKSの燃ポンはパッキンは別に購入しなければならならので、当時のショップさんが交換したのかは不明でした。

ただ、最近わかりましたが、よくわからない作業が散在されましたので疑ってみる事に
　
交換したのは燃料ポンプの蓋とパッキン

連絡が入り、ニスモの燃料ポンプか装着されていたとの事？


HKSの筈がニスモ？？

問題無く動いていたので、まーいいかか〜

ですが、これ新品？？？


違う部品が付いていたのは、これで何件目だろうか？

まずパワステのタンク
新品が汚い物に変わってました。

エンジンのヘッドはバルブのワッシャーが何故か24枚無い状態でした。

日産のラインで組みつけミスなら、とっくに症状が出てるはず。

となると、誰かのヘッドを使われた可能性があります。

サージタンク前のアルミ配管が汚く、そして何を意図したのか？

複雑な溶接がしてあり、どう見ても空気の流れが悪くなっているとしか思えない形状

しかもボディまでカットされてました。

基本的にノーマル配管なのでポン付けのはずなのに、何故？

と、まあこんな感じなので、ポンプに関しても疑わざるを得ません。


これでダメならタンク交換ですわ

今年も気になる点があったので色々と修理やセットアップで終わりました（汗）

エンドレスの３５５ｍｍツーピースブレーキローターを交換するもベルハウジングがダメらしく結局アッセン交換（汗）



V36スカイラインクーペ用の重さが約14㎏でこちらはその半分、運動性能は良くなるはずです。しかしびっくり価格です（汁）

パーツレビュー

以前から気になっていたマフラーのキャタレンサー

内径が７２パイほどで消音と言う意味では良いのですが排圧が気になっておりましたのでオートスタッフの内径８０パイの追加タイコでスッキリ排ガスを抜きます。チタンなので軽いのですが、財布も軽くなります。




パーツレビュー

色々と考えがあって燃料のコレクタータンク装着。
中にはAEM製の燃料ポンプが２匹鳴いてます。


パーツレビュー

これで強化ポンプ３匹となりましたが、ラジエターも電動ファン化したので電気が足りません。

パーツレビュー

アドバンスの高効率オルタネーターと８０サイズのバッテリーに交換しました。

パーツレビュー

他にはLink Ecu制御のための水温センサーと燃圧センサーの追加




また、高回転・高付加時の失火対策でAEM NISSAN用カムアングルセンサー (CAS) ディスク を装着
パーツレビュー


トラストのプロフェックからHKSのEVC6-IR 2.4へ交換でオーバーシュート対策と加給の安定化を狙いました。

純正配管は取り付けが簡単ですが、求めていくと効率の良い最短の配管になります。

パーツレビュー


フロントパイプをどうするか？
セッティングが完全ではありませんが冬眠です（苦笑）