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「見るのはいいけどプログラムを触らないで」と注意されてましたので
見るだけで(笑)

空燃比も連動しているのがわかりました～


水温80度くらいで
空燃比１４．７に制御できてたので驚きです。

Link Ecuに変更して、見た目がかわったと唯一わかる点がタコメータのスイープ機能です。

少し現代風になった感じですがスピードメータも動けば最高ですね。

この走行会の前週に十勝のＧＴへ出走しましたがＲＥ－５５Ｓバースト事件により
Ｓタイヤ終了、おまけに急激に冷やされたことによりフロントブレーキローターが割れた（汗）





急遽、純正ブレンボとニスモ使い古しのＲチューンパットで望みましたが
やっぱ効かないね～　





しかし峠チックで最高に楽しかったです。

出場車種
FD3S　T88
FD3S　T04E
FD3S　T04Z
FD3S　ブーストアップ
80スープラ（黄色）　T04Z
80スープラ
BNR34　ブーストアップ（私）


このクラスは先にＵＰしたＧＴシリーズでご一緒させて頂きました常連の方たちと走らせて頂きました。
ちなみにリバースグリッドなので前からスタートです。



スタート前EVCをHIモードにしたつもりが、長押ししすぎて電源OFF（汗）
あせってボタンを押すも、なかなか押せない

2周目位にオンに♪



しかしＴ８８のスープラは速いな～.

2005年　白老カーランドで開催されたスカイラインミーティングのＡクラス　５Ｌａｐレース

銀32はラジアルでとても速い方です～

すべてスカイラインの中の走行はウイークポイントが一緒なので他の車とより走りやすいです。