yosukeのブログ一覧

旧yosuke号ですが、
本日新しいオーナーさんの元に嫁いでいきました。
奇しくも今日11月22日は「いい夫婦の日」だそうで・・・・
嬉しくもあり悲しくもある、そんな気分ですね。

尚、本日を持って、みんカラ内愛車紹介の旧yosuke号は
「所有形態：過去所有のクルマ」
となりました。

もうすぐ秋の繁忙期が終わります。
今年は少し短かったようです。
繁忙期からは解放されて一安心ですが、短かった分稼ぎも少ない訳で・・・・

またコーヒーのタダ券もらったので、今日の晩ご飯はMACの100円シリーズ×3。

まぁまぁだけど、毎日じゃ飽きるな。
でも節約節約！

仕事が繁忙期になってしまい、その上先週から風邪気味でして、

先月のファミリーエ以来カバーを掛けたままだったM3ですが・・・・・
バッテリーも上がっちゃうので、買い物ついでに宮ヶ瀬までドライブ。

で、帰ってきたらお久しぶりのこの方からお茶のお誘い。

もちろんお茶の後は試乗会です(笑)

似たような排気量のドイツ車で6気筒。
と共通部分もありますが、FRとRR、水冷と空冷、直6とフラット6。

全く違う車ですね。M3が乗用車に感じます。

ということで、試乗ありがとうございました。

仕事のほうは今週で少し落ち着きそうなので、また誘ってくださいね～♪

（長文に付き、誤字・脱字は後ほど修正します）

「一般道の制限速度緩和に向けて3年を掛けて調査を開始」
以前そんな記事を見たことがあった。日付を見ると2006年の記事だった。
ホントにやるのかと思っていたら、一部ながら80キロまで規制緩和するそうだ。

一部とはいえ自転車に抜かれそうな制限速度から開放されるのは有難い話だ。

ま、それはそれとして今回はもう少し掘り下げて、以前から思っていた制限速度について書いてみよう。

私は諸外国の交通事情に詳しいわけではないけれど、よく聞くのは日本のドライバーのマナーは悪いらしい。
電車などの公共機関のマナーは良いとされているのに、なぜか交通ルールに関しては発展途上国の域から脱せないでいるようだ。

日本人と言うのはどうやら数字を崇拝する民族らしい。
それは子供の頃から数字によって評価されてきた教育方針にも原因があるのか・・・・・
車に関して言えば、大きい車のほうがより高級志向。
エンジンパワーは大きければ大きいほど商品価値は高まる。
このため、スポーツカーでもないのにやたらと高回転型のエンジンが載ったサルーンが出来上がる。
（ま、この辺は最近は変わってきているようだけど・・・・）

そういった事情だから制限速度は高ければ危険、低ければ安全と、そんな構図が出来あがってしまっている。
だけど、パトカーや路線バスでさえ守れない制限速度になんの意味があるのだろうか？

割れ窓理論と言う理論がある。
小さな秩序の乱れを放置することで大きな犯罪に結びつくと言うものだ。

例えば、車にほとんど乗ったことがない青年が教習所に通って車の免許を取得したとしよう。
教習所では「制限速度は超えてはいけない」と教えるはずだ。
ところがいざ路上に出てみると。誰一人として制限速度なんか守っちゃいない。
青年は「なんだ、交通ルールは守らなくてもいいんだ」そう思うだろう。

これがモラルの低下第一歩。

「交通の流れに乗ったほうが安全」
そう思った青年は、周りのペースにあわせて走ることにした。
ところがある日目の前に、赤い旗を持った警察官が・・・・・・・
スピードの取り締まりだ。

「安全のため」という建前の元に、誰が見ても違反金稼ぎとしか思えないような取締りをして、誰が反省するだろうか。
むしろ警察に対しての不信感が高まるばかり。

益々モラルは低下するばかり・・・・・。

これを先の割れ窓理論に当てはめると、小さな秩序の乱れを摘み取ることはもはや無理な話で、むしろ反発を招いて更なるモラルの低下を招く結果になりかねない。
ここは原点に返って小さな秩序の乱れを起こさせないことが必要であるので、今回の改正は私は一応評価しています。


そんなわけで、ヨーロッパ並みの交通社会に一歩でも近づくことを願うばかりです。

ただ、今回の改正では「生活道路では30キロ制限」を強化するらしい。
それはそれでいいことだと思うけど、具体的な内容が見えてこない。

願わくば規制緩和の建前のもとに、益々ドライバーいじめのルール改正にならないことを切に願う・・・・・・。

※11/4更新　文章中のリンクが間違っていたので修正しました。