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http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2616821

北米のアフターパーツ開発会社には3月初旬に新型WRX/WRX STIが納車されていましたが、EJ257の新型STIで早速チューンした結果が出ています。





Event: Dyno Tuning
Location: TheShopCT, Norwalk, CT
Ambient Temp:50F
Elevation: 0
Weather: Very nice
Tires: Stock Dunlops

Car: 2015 STi, 345 miles on the clock
Tuner: STi Mikey
Dyno Info: Mustang set to 0 correction
Transmission: 6 Speed
Gear: 4th
Peak HP: 303
Peak Torque: 356
Baseline hp/tq: 204 / 185
Target AFR: 11.1
Fuel: 93 OCT
Engine/Power Modifications: DW65C, Cobb catt'ed DP, Q300 CBE, Invidia EL headers

まず改造内容ですが、ハードウェアは
DW65C これは容量アップの燃料インジェクター
Cobb catt'ed DP　これは触媒有りのCobbのフロントパイプ
Q300 CBE　こちらはInvidiaのエギゾースト フロントパイプ付き
Invidia EL headers　これもInvidia製、等長のエキマニ

吸気系はノーマルです。
これにECUをEcutec書き換えでガスを93オクタン仕様にしてあります。
北米のダイノは、日本でのパワー計測と違って謎の係数をかける事はしません。

まず、ストック状態で　500kmほど走っただけのピカピカの新車です。
204馬力

これに上記ハードウェアを組み込んでECUを書き換えた結果が
303馬力

という事で、さくっと100馬力上乗せ。
日本式に係数をかけると何馬力でしょうか？

STIはエンジン、補器もほとんど現行モデルと変わっていないのでモディファイはこれまでの部品、ノウハウが使えるので改造がさっくり進みますね。
GVFにも使えるパーツの開発が進むのが楽しみです。

三月のアメリカでの販売台数が出ました。

WRXとWRX STIの販売台数は2181台で、昨年3月の1727台と比べても+26.3%の大幅な販売台数アップです。

これは、新型WRX/WRX STIに5ドアハッチバックモデルが無くなった事から、ハッチ必須の人の駆け込み需要が大きいと言われています。
ディーラーにはまだまだ5ドアモデルの在庫があるようです。

結局北米でのWRX/STIの販売は、販売停止まで衰える事無く続きました。
この現行モデルのあまりにも良い売れ行きが、新型STIの発売を遅らせたのは間違いありません。ただ、この多い新車販売が止まる事の無かったアフターパーツ開発にも繋がっているわけです。この恩恵は日本のユーザーにも本当に大きかったと思います。

ちなみに86/BRZとWRXの売り上げを比較してみます。
2013年は86/BRZが12ヶ月しっかり1年ずっと販売されたので、正しい比較が出来ます。

WRX/WRX STI 2013 (US): 17,969
Scion FR-S 2013 (US): 18,327
Subaru BRZ 2013 (US): 8,587
Nissan 370Z 2013 (US): 6,561
Mazda MX-5 2013 (US): 5,780
Toyota GT 86 2013 (Europe): 5,079
Subaru BRZ 2013 (Europe): 865

モデル末期のWRX/STIの異常な強さが分かります。
これではスバルも新型WRXをなかなか発売しなかったのも当然です。

北米のスポコン系パーツメーカーの主力モデルは、WRXから86/BRZへは移らずにFord Fiesta STが増えています。

正式公開までカウントダウン中の新型STI。
Launch Editionという初期型は金色の18インチホイールが付いてきますが、その画像が既に出てきています。







もう少しアグレッシブな見た目のウイングになると思いましたが、現行のイメージ踏襲ですね。

ナンバー無しの撮影は米国内、ワシントンのバンクーバー市です。
Subaru Port Operationで並んでいる時に撮られた物です。

日本からの輸送なのか、WRXに続いてSTIも米国の国内生産なのかはまだ不明です。

まずは新型WRXのコマーシャルビデオから


この車の製造ですが、北米産になるようです。
これまでトヨタのカムリ北米版を製造していたスバルのインディアナ工場での生産が確実なようです。
http://www.torquenews.com/1084/subaru-will-build-2016-impreza-wrxsti-us-after-camry-contract-ends

既に実車両の写真も沢山出ています



日本国内でのリリースはよく分かりませんが、販売の75%ほどが北米の車でしたから、北米産になるのは自然な流れなのでしょう。

フォトギャラリーに
新型の写真
新型のカタログ
を置きました。

金曜日にディーラーの担当者と話して、当然新型WRXの話題にもなりました。
もしかすると日本国内では無印のWRXは発売されないかも～との見解でした。

http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2571988

まずびっくりしたのは、外観についてはとても評判が良いという点。

特にテールはトランクまわり、ボリューム感ともども評価高いですね。

全体的な質感向上も行われていて

このリアのディフューザーの黒プラスチック部分も、表面にテクスチャーがあります。BRZから使用されている処理だそうですが、こういう部分も評価されています。

ただ、ショーカーなのにいきなり錆び？汚れの見えるエギゾーストのタイコ部分はつっこまれまくってますが。



顔もおおむね高評価。

ホイール変えて少しローダウンすればGV/GRよりも見た目は良いというのが外観についての北米の一般的評価のようです。

2Lと小さくなったエンジンについても、比較的高評価です。
前WRXよりも出力が上がっているので、排気量が減った事に対する不満の声はほぼ見られません。ガソリンタンクの容量が減った事への不安の声はあります。



エンジンルームはそっけないので、後から手を入れる部分がいっぱいありそうです。