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Jakeの愛車 [トヨタ セルシオ]

整備手帳

作業日:2003年5月14日

ユピテル SG-280CW

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1
当時まだ目新しかったGPS搭載のレーダー探知機です。
定価は確か\40,000ぐらいだったと思います。
ヤフオクで\30,000ぐらいで落札したような気がします。
2
ソーラーバッテリー搭載ですが、すべての機能を使うためには12Vを供給する必要があります。
シガーソケットから電源をとるように、ケーブルが付属していますが、配線を目立たなくしたかったのでヒューズボックス(リヤシガーライター)から電源をとりました。
3
それでも車内からは抜群の存在感…
4
車外からも存在が主張しすぎ…?

とはいえ、GPSや通常の電波感知、ソーラーバッテリー、LEDの表示確認等を考えるとここがベストポジション。
5
覚書き

電源電圧:
DC3.6V(専用ニッケル水素電池1.2V×3)
DC12V/24V(シガープラグ入力電圧)

消費電流:
待機時 4mA以下(GPS部 UHF部 VHF部 OFF時)
最大 190mA以下

受信方式:
GPS部 16チャンネル/パラレル受信方式
レーダー部 スイープオシレーター/ダブルスーパーヘテロダイン方式

受信周波数:
GPS部 1.6GHz帯
レーダー部 Xバンド、Kバンド
UHF部 350.1MHz/407.7MHz帯

動作温度範囲:
GPS受信部 -20℃~+80℃
UHF/VHF部 -10℃~+60℃

外寸法:
78(W)×24(H)×110(D)mm(電池部を除く)

重量:
190g(電池含む)

主な付属品:
専用ニッケル水素電池、シガープラグ(約3m)、フロントガラス/ダッシュボード兼用ブラケット、吸着盤、マジックテープ、取扱説明書、保証書
6
さらに覚書き

GPS測位機能:
SPSボイス警告、GPSパワーセーブ、トンネル出口警告、マイ・エリア警告、MSC/ミニマムセンス制御 Minimum Sensitivity Selection、GPS識別警報、オービス&Nデータ更新対応

ハイブリッド・モード:
オービス・ポイント直前告知、NシステムGPS告知、AAC/不要警報カット、ASS/最適感度選択
カーロケ帯・取締無線識別 受信機能(接近警報):
①音声受信
407.7MHz帯のカーロケ・データ伝送の受信音で、近くにカーロケータシステム搭載車がいる可能性が高いことをお知らせ!また、350.1MHz取締り現場無線の交信の内容を丸ごと傍受。
②ボイスガイド
407.7MHz帯の電波を受信すると、『ピッピピッ カーロケ無線をキャッチしました。ご注意ください。』と女性のボイスでお知らせ。
また、350.1MHzの電波を受信すると、『ピピピピッ ピピピピッ 受信しました。ご注意ください。』と女性のボイスでお知らせ。

S-EXTRA/スーパーエクストラ感度:
Wスーパーヘテロダイン、フリップチップinアンテナ、X/Kツインバンド、後方受信

iDSP(integreted Digital Signal Processing Technology):
ボイス識別、新Hシステム識別、Nシステム検知、ステルス識別、GPS排除

レーダーアラーム機能:
オケメロ&ボイスアラーム、Wアラーム方式、接近テンポアップシステム、ミュートボタン

自動制御:
MAC/不要警報カット、ASS/最適感度選択、オートディマー、オートクワイアット、オートパワーON/OFF、ローバッテリー警告
7
これが付いているおかげで…という場面はあまりありませんが、見知らぬ土地を走るときには重宝します。
GPS搭載のおかげでループコイル式にも対応してくれるのが非常に役立ちます。
Nシステムにも対応しているので慌てたり、通過後に心配することがなくなりましたw
誤報も限りなく少なく(まったくないわけではありませんが)、精度には十分満足しています。

個人的には「レーダー=ユピテル」なので次もユピテル製品を。

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