かじゅんのブログ一覧

レガシィ車検のため、木曜から代車を借りていました。


借りたのは「プレオ＋」で、内装はデザイン性を感じられず装備も必要最低限でしたが、４ＷＤ・スマアシ・トラクションコントロール・アイドリングストップ等が装備されているため、それなりの値段はしそうでした。

ちなみに、乗ったときの第一印象は「低速トルクがある」で、停車から６０kmくらいまで軽らしく普通に加速するには、全く力不足を感じません。ところが、ちょっと深めにアクセルを踏むと、回転が上昇するわりにほとんど加速せず、力不足を実感します。
でも、総合的には、車体が小さくて取り回しは楽だし燃費もいいし通勤だったらこれで十分だと思いました。

借りた時にリセットして返却までの３日間４００キロくらい走ったときの平均燃費は２８キロくらい（写真は、借りて４０キロくらい走ったときの平均燃費です。）


色々な意味で、現代の車って感じですね。

今履いてるレグノの溝を測ったところ約４.5～５ミリでした。５分山ってところでしょうか。
この手のタイヤは、乗り心地や静粛性と引き換えに減りが早いような気がします。
今年は車検もあるし、なんとかあと一年は履こうとも思ったんですが、冷やかしで見に行ったショップで勢いで注文しちゃいました(笑)

タイヤ選定って毎回悩みますね。過去に履いたタイヤは…
POTENZA ＲＥ０５０Ａ
　↓
REVSPEC RS-02
　↓
REGNO GR-9000
　↓
REGNO GR-XT(今現在)

絶対的な運動性能よりも乗り心地や静粛性を考えると、次もコンフォート系からの選択なんですが、値段やサイズの関係で以下に絞って考えました。
1)ダンロップ　VEURO VE303
2)ヨコハマ　　ADVAN dB V551
3)ブリジストン　REGNO GR-XT
4)TOYO PROXES C1S

値段的にはどれもあまり変わらないので、それ以外で考えると、転がり抵抗・ウエット性能が…
1)A.B
2)B.B
3)A.B
4)C.C
ってことで2).4)は無し

それから1)と3)の違いを調べて行ったら1)エクストラロードだったのとショルダーデザインがちょっと丸みを帯びていたこととパターンが3)より煩そうだったので、結局今までと同じ3)に落ち着きました。
サイズは純正と同じ215/45-18です。

勢いで買ってしまったんですが、、まだレグノ履けたかなぁ。との思いが…(笑)
もったいないので、レグノ欲しい人がいたら、取りに来てくれればただであげます。
ちょっとヒビが入っていますが、２０１１年１４週製造なので今年いっぱいぐらいは大丈夫だと思いますよ。

あと、以前に話した５分山の050Aも処分するの忘れてて、まだガレージにあるので欲しい人がいたらあげますのでメッセ下さい。

ちなみにどっちも純正サイズの215/45-18です。


では。

いつもなら４月になるまで我慢してるんですが、今年はこの気候なのでもう大丈夫かと思い、車高を下げて春仕様にしました♪

ちょっと下げ過ぎたみたいで、タイヤがかぶってしまいましたが…


個人的には、もう少し高い方が自分のレガシィにはバランスがいいと思っているので、車高が下がる原因になっているウェイトを降ろしました(笑)

灯油８０Ｌ(約６４kg)、レミファルト２袋（６０kg）、合計１２４kgも積んでたら、さがって当然かな(爆)

今年は雪が少なく、そして気温が高い日も多いので、積もった雪もほとんど消えました。
そうなれば、必然的に車を弄る気力も出てくるわけで…と言うことで、以前から調子の悪かった「バックカメラ」を日曜に交換しました(笑)

今のを外しながら新しいの配線をして…目についた気になる配線を整理したり、余った配線を短くしたり、元々付いてたコネクターを直結にしたりで、結局、午後一から始めて夕方まで掛かってしまいました。

バックカメラは最初から付いてなければそれでも何とかなる装備ですが、慣れてしまうとなくてはならないものになってしまいます。そんなわけで、また安心してバックが出来るようになりました。

雪囲いも終わり少し落ち着いたので、カメラを持ってどこかへ出掛けたかったんですが、今日も朝から雨。

そんな訳で、どこにも出掛けず、車高を上げたり車の写真を撮ったりしてました。



EOS 5D Mark III ＋ EF24mm f/1.4L USM

ヘッドライトやボディーを磨いたので記念に一枚。
やっぱりコンデジとは違うなぁ・・・と一人で納得してました(笑)