かじゅんのブログ一覧

うちには初年度登録が３か月しか違わないスバル ステラが２台あります。

１台は妻のステラ カスタムＲ、もう一台はレガシィと交換した息子のステラ カスタムＲＳ
どちらもシルバーでボンネットのエアーインテーク以外はほとんど同じなので、普通の人が見たら違いは分からないと思いますが、実際に見てみると、思っている以上に違いがあります。

一番の違いはもちろんエンジンで、ＩＣスーチャーのＲＳのほうが圧倒的にパワフルです。
フロントスタビライザーやＣＶＴのＳモードもＲＳのみ。

驚いたのはスロットル。
Ｒは電子スロットルなのでスロコン＋クルーズコントロールつけて楽してましたが、ＲＳのスロットルはワイヤーです。右足の動きとのリニア感はＲＳの方が上ですが長距離で楽できません(笑)

そんな訳で、２台のステラライフを楽しんでいますが、最初に書いた通り初年度登録が３か月しか違わないということは、車検も続くということ。それが今年の５月と８月。

現在はドライバーより車が１台多い状態なので、この機会に１台にすることにしました。

どちらも大切な車なので悩んだんですが、走行距離がＲは４万キロちょっと、ＲＳが１０万キロオーバーでＲの方が商品価値が高かったので、ＲＳを手元に残すことにしました。
Ｒは５月末に車検が切れるので、それまでにはどんな形で手放すのかを決めたいと思っています。

本格的にＲＳに乗るに当たり、ちょっと若者仕様なので色々とノーマルに戻しました(笑)
・車高調
・シート
・マフラー
・各種ランプ類
をノーマルにして、ナビ・ドラレコ・レーダーを移植したので、乗り心地もソフトで乗りやすくなりました。
でも、レガシィのオーリンズの方が気持ちいい乗り心地かも。

あと、外したシート（STYLE SJ）ほしい人いませんか。
あまりきれいじゃないですが、電動リクライニング、シートヒーター、レカロベント内蔵ですよ(笑)
レールは再使用予定なので、付属しません。

ちなみにメッセは知り合い限定でお願いします。

先日、息子と交換したステラの足回りを交換しました。

今まではシュピーゲルのフルタップ車高調でしたが、ご老体にやさしい純正足に交換しました。

フロントショックを交換するのに、ワイパーをモーターごと外さなきゃならないってかなり大変です。
リヤは、上側のナックルボルトを通すのに一苦労。

何だかんだで半日近くかかってしまいました。

先週末に息子がレガシィに乗れるように、保険契約を見直ししたら早速乗り回しています(笑)

まぁ、そもそもは息子が「乗りたい」って言うから契約変更したので、私的にはそのまま譲るつもりです。

その結果、残ったのはスバル最後の軽「ステラ（ＲＮ２）のカスタムＲとカスタムＲＳの２台」
しかも２台とも同年式のシルバー…外観上の違いは「車高」と「ボンネットダクト」くらいです。

同じような車を２台持ってどうするか考え中ですが、とりあえず通勤は燃費の良いＮＡのＲ、ちょっと遠出するときはスーチャーでパワーのあるＲＳにしようかと思っています。

そんなわけで、レガシィには息子が乗っていますので、煽らないで下さいね(笑)