車が退院しましたが…

先週土曜のタカタサーキットの帰りに預けてあった車を
取りに行ってきました。

今回の作業は、
１．フロントF360ブレーキキット装着
２．リアECR33キャリパーO/H＆パッド新調
３．ブレーキマスターO/H＆フルード全交換
４．車高調バネ交換(F:9k→12k、R:7k→9k)
５．リア車高調の全長調節用のゲタを長いものに交換
６．車高アップ(F:5mm↑、R:15mm↑)
７．エンジンオイル・ミッションオイル・デフオイル交換
８．タイヤを左右リム組替え＆前後入れ替え
９．その他点検(爆)
と、盛りだくさんでした。

一度に詳細を書いてしまうと、後々ネタに困るので
詳細は後日チビチビ書いていきますｗ

まず、８番のタイヤ組替えの時の出来事です。
フロントに履いていたタイヤが、先日の記事にアップした通りRE-01Kになってしまったので
左右を組替えたうえ、2度目の前後ローテーションです(9月におろしたタイヤなのに…)
すると、右後のホイールバランスが取れないくらいホイールが歪んでます！
どうやらタカタの6コーナー(新コースへの進入直前)でケツが出たときに
一度路肩に右後タイヤがはみ出たんですが、路肩と路面の間に10センチくらいの
段差があったらしく、脱輪からフルパワーで脱出したときにホイール内側に
引っかかって歪んだみたいです。

とりあえずはバランスウェイトを70gほどてんこ盛りにして、リアに履かせれば
通常使用はできそうですので、ヤフオクで同じホイールを1本入札してます。
この際、軽量な鍛造Newホイールか！？と心が動きましたが、
懐と相談した結果、見送られました(苦笑)

そして９番のその他点検について。
なんだか、2速にシフトダウンしたときにガンッ！とかゴンッ！とか
異音がするな～と思いながら走ってたのですが、どうやら原因は
ミッションメンバーブッシュ(楕円系の2つ穴の奴)がちぎれてなくなり、
遊んでしまったメンバー固定用のボルトが2本とも旅立っていた模様(驚)
すでに前後に伸びたメンバーはブラブラだったようです…

恐ろしい。こんな状態でタカタでタイムアタックをしていたとは…
ショップの人曰く、『サーキットを走る車をナメちゃぁいけん…ワケ分からんとこが壊れるわ』

ハイ、返す言葉もございません。