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先日インプレッサをショップに運んだときに見つけてしまいました。
屋根部分の鉄板にヒビ割れが！！

塗装だけ割れているのか鉄板ごと割れているのか･･･(汗)
とにかく後日調査してもらうことにして、その日は退却しました。


そしてショップから結果発表～！

左後フェンダーに塗装したあとがあるので、どうやら板金したときに
屋根にシワが寄ったのをパテで修正していたようです。

そしてそのパテが塗装ごと割れてヒビになっていたようです。

まぁ4万円のボディなので、まっすぐ走って雨漏りが無ければ
少々は気にしないことにします(笑)

そろそろBH5レガシィからGC8インプレッサに移行しつつあるので
プロフィールを変更してみました。

ちなみに次期マイカーはチラチラっと告知してましたが、GC8EインプレッサのSTIversionⅣの
RAのVリミテッドの4ドアセダンです(長いな・・・)
お友達のやっさんが部品取りとして購入した車の、部品を取って残ったドンガラを譲っていただきました！

スバルが昔WRCでコンストラクターのタイトルを3連覇したときの記念車らしく
競技者ベースのRAなのにオートエアコンがついてます！
あとはパワーウィンドウや集中ドアロックの豪華装備まで付いててお得な車です(笑)
ルーフベンチレーターもあるので、サーキットでちょっとは涼しいかも！？

車両重量はBHレガシィよりもカタログで250kgほど軽かったはずです。
人間の軽量化が出来ないので、ベース車両を軽量化してみました(汗)

これにレガシィで使っていたGDBB用DCCDつき6速MTや前後LSD、ブレーキなんかを移植して
ただいま加工に出している2.2Lのエンジンを積んでみようという魂胆です。

ジェントルに大人のスポーツとして乗っていこうと思います。

・・・復活は夏くらいになると思いますが。秋には間に合うかな～。

今日やっとGC8インプレッサをショップに運び入れました！
これからようやく復活に向けて動き出します。

代車生活ももうすぐ4ヶ月になりますが、さらに3ヶ月くらいは覚悟してます。
なんとか復活してオモシロイ車になったらいいなぁ～と考えてます。

秋シーズンまでには復活できたらいいですね。


ぼちぼちブログのタイトルも変えないとな～。

お友達のMｰPowerさんのブログを読んで危機感を覚えましたので、久しぶりに車のパーツを注文しましたよ。

アクティブテールサイレンサーです。
バネと排圧を利用して開閉できるインナーサイレンサーですね♪

次期マシンのワンオフマフラーにはセンターパイプにサブサイレンサーを2個追加して、静か～な車にするつもりなんですが
それでも音量が大きかったときの最終手段にアクティブテールサイレンサーを考えてました。
でも、メーカーの事情により購入出来なくなる恐れがあると聞いて
先行で注文しちゃいました！

インプレは夏ごろになると思いますが、目標は深夜の住宅街でも大丈夫なサーキット仕様です(笑)

代車マーチのオイル交換をかねて、久しぶりに福山のショップに行ってきました。
マーチのオイル交換はもちろん無料でしたよ♪お店の車ですから。

･･･で、復活への作業の現状ですがまったく進んでません(汗)
お店の都合もなんですが、とりあえず小さい工場にエンジンの無いインプレッサと
動かないレガシィの2台を格納できるスペースが出来るまでにもう少し掛かりそうです。

まずはエンジンOH中のEG6シビックとBNR32スカイラインを終わらせて、
RB26に換装するJZX100マークⅡの乗せ換え・補器取り付け・セッティングが終わってからになりそうです。

ちなみにレガシィは現在、板金屋さんの倉庫の中で眠ってるようです。
パーツ泥棒にあわないようにシャッターつきの倉庫みたいなんで安心しました。