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ぬけ作先生なガスケットです。

2枚合わせてあるガスケットですが、見事に吹き飛んでました。
こりゃブーストもかかりませんな。

交換したガスケットは金属製で1枚構造のものにしましたので
もう抜けることは無いと思います。

どうやら先日修理したハブですが、もう長くは無いようです・・・

ベアリングが圧入したハブの周りをグルッと回ってたそうで、
岡山国際を1回走っただけですが、ドラシャのでかいボルトがちょっと緩んでいたそうです。

なので、中古でハブとナックルを探してもらってストックしておくことにしました。
次回、セントラルを走ってみてから様子を見ます。

あと、キャンバーは現在ついているのが最大(アッパー＆ロワブラケット)なので
これ以上のキャンバー増はGDBロワアームしか無い？？って感じです。

とりあえずこんな状態なので、タイヤは交換しましたがアライメントは
先送りにしました。

はぁ、悩ましいですわ～。

ショップに行ったついでに預けてあった例の現物を確認してきました。

やっと手元に来たという実感が湧きました♪

そして次なるプロジェクトが正式にスタートしました！

楽しみな反面、超ビンボー確定の寂しさがやってまいりました・・・

見事に吹き飛んでました(汗)

サポートパイプからウエストゲートとの分岐のマニに繋がるフランジの
ところで排気ガスがダダ漏れでした。
そりゃブーストが1.2kからかからんわ。

そして、先日直した左フロントのドライブシャフトのブーツから
グリスがブリブリに出てました。
内圧が上がりすぎてブーツの端から溢れてたみたいです。

そのうえ、フロントパイプをMTに繋いでいたステーが折れていました。

タイヤ交換とアライメントもお願いしたので、レガシィは短期入院することになりました。

あと、ちょっとしたサイン会もしてきました(謎)
複写できる紙だったからたくさんサインしなくてもいい便利なサイン色紙でした(更謎)

去年のタカタでお目見えした「RE-01K」に続く第二段！！


RE-01へ！！！


とうとう、イロハニホヘトで攻めてきましたかBSさん！(違)
斬新なアイデアに脱帽です(爆)