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年末なので大掃除がてら、物置にあるレガシィの純正部品を引っ張り出してみました。
しかし、売れそうな物は純正ビルシュタイン＋STIスプリングくらいで
あとはレガシィの廃車のときに車内に押し込んで、まとめて廃棄するしかないですね。

純正の運転席シートなんて座面の下からねずみにかじられてゴミに変わっていました…
テンパータイヤもいらなそうだし。
純正触媒付きセンターパイプと純正マフラーは二束三文で売れそうですが、
梱包と発送が大変そうです。

レガシィの次期車を日々悶々と考えているのですが、
GC8が良いなぁとだんだんと心が動いてきました(汗)

ほんぐをさん、ボロイなんて言ってごめんなさい！！！

車体の安さと軽さが魅力ですね～。
普段乗りを考えると後期の4ドアが狙い目かな～？？？
リアデフはR160のほうがレガシィのカーボンLSDやリアブレーキが
そのまま使えて良いですね♪

レガシィ廃車のあと、どのように復活するかをここ数日いろいろ考えてます。

当初の第一希望であったGDAへの箱換えですが、意外に中古の市場価格が高く、
2.2Lエンジンのローンのある身ではちょっとすぐには手が出そうにありません。

適当な足車を買っても良いんですが、2台体制ができるほど裕福でもありません。
たぶん足車を買った時点で、復活が数年遅れそうです(汗)

GC8のボディを安く買ってきてスポット増しや溶接での補強を入れて軽量・ハイパワーな
マシンを作るのも楽しそうですが、助手席から文句が飛んできそうです･･･
今でも代車のVitzがお気に入りになりつつありますから(涙)
まぁ、これがきっかけで婚期を逃すのも痛いですし(爆)

父親のSF5Aを譲ってもらってATから6MTへ乗せ換えして2.2Lエンジンを載せるのが
もっともリーズナブルですが、サンルーフつきのボディ剛性へにゃへにゃなので
戦闘力はイマイチですし。名義は自分なので名変いらずで楽なんですがね。

明日、お世話になっているショップに行って作戦会議をしてきます。

こんなんなってます。

2本目の1周目のコースイン直後の2コーナー。
いつも通りクリップを奥目に取ってゼロカウンターで斜めにスライドして
4速全開で立ち上がっていったのですが、まだタイヤが冷えていたのが原因なのか
フルブーストになってから4輪ともにトラクションが一気に抜けてしまって
リアがブレイクした形でスピンモードに。
そのままアウトにはらめばよかったものの、イン側に巻き込んだ形になり
スピンしながら左前→右前→右後と順番にタイヤバリアと仲良しになりました。

結果として衝撃は少なかったものの、フロントはちょっと潰れた上に僅かに斜めに歪み、
リアもバックドア周りがメロメロで、修理にはかなり掛かるし、各部のスポットも開いている可能性があるので
箱換えの可能性が濃厚です。
ECU・タービン・6MT・デフ・ブレーキなど流用したいですね。
フロントの車高調もいけるかも！？

候補はGC8も軽くて魅力的だし(ボディ補強が前提)、
ボディがシッカリしているGDAもなかなか良いなと。
丸目で車両価格が安ければGDBもありかと。
部品バラ売りで車両価格を捻出しなくては(汗)

なんだか備北でもしっくり来なかったし、中山でも思うように行かなかったコーナリング。
以前よりコーナリングスピードは上げていけてるようなのに、向きが変えにくい気がする。

どちらかというとターンイン前の真直ぐのうちにブレーキを終わらせてから
コーナーに入ってる気がして･･･

もっとブレーキを詰めて、ブレーキ後半の過重移動を利用した向き変えが
今後の課題になりそうです。

リアキャンバーを付けたからリアが流れ難くなったのは確実なのですが、
もうちょっとこのまま頑張ってみます。