cozy@岡山のブログ一覧

昨日の岡山国際で2006春シーズンの走行予定が終了したので
夕方に4輪ともブレーキパッドをサーキット用からストリート用に交換しました。

フロントはPFCのサーキット(01材)からガルファーへ。
リアはPFCのサーキット(83材)からPFCのZ-RATEDに交換しました。

とりあえず交換後に駐車場の中だけでグルッと動かしてみましたが、
ものすごく効きがアマアマでした(汗)
パッドとローターの当たりがちゃんと付けばもう少しマシにはなりそうですが
それまでは十分気をつけて運転します！！

ちなみに4輪をのんびり交換して40分くらいですね～。
車載ジャッキでリフトアップするのが一番疲れます。
すでにジャッキの使いすぎでチカラがめっちゃいるんですよ。
カヤバのシザースジャッキとSnap-onの電動インパクトが欲しいです･･･

F360ブレンボキットのRDDローターがローター部分とベルハウジングを
繋ぐボビンの部分にクラックが入ったので半クレーム交換となりました。

ローター1枚あたり10個のボビンで止まっているのですが、左右とも
7～8箇所でクラックが放射方向に貫通しています。

一応、BHレガシィは僕の車で採寸した後に数台は同じ物を導入した実績があるそうですが、
僕の車以外はこんな症状は出ていないそうです・・・

なので初期不良ということで交渉を進めてもらってるので
全額負担(2枚で16諭吉)にはならないようですが、まだ値段が確定しないので
ちょいと不安ではあります。(今までついてたものをメーカーに返送してから決定？)

ま、明日の岡国は安心してブレーキが踏めるのでしっかりとイメージどおり
車が操れるように練習してきます！！！
出来ればタイムアップもしたいな～(希望)

な走り方をしてるんだろうかと最近考えるようになった。
旋回にリアタイヤの横方向のグリップを使えていないような気がする。

クリップ近辺で車の向きを変え切れてないからアンダー傾向が強いのだろうか？
ブレーキを有効に使ってクルッと頭を入れてやりたいけど・・・
なかなか思うとおりには行かないですね。

この辺を徐々にクリアしていけばもっと行ける筈ですね。
目指せラジアル岡国52秒台か？(爆)

ISCV(アイドルスピードコントロールバルブだっけ？？)を掃除してみました。
僕の車はブローバイはオイルキャッチタンクで処理してるのですが、
結構汚れてましたよ。

パーツクリーナーと街角でもらったポケットティッシュでしゅしゅ～っと
バルブ本体とスロットル部分を掃除するだけです。

会社の駐車場でササッと5分ほどで作業は終了しましたが、スロットル部分に
パーツクリーナーをぶっ掛けすぎたので、エンジンが掛かるまでかな～りセルを回しつづけましたよ(汗)
何事もぶっ掛けすぎには要注意ですな(笑)

ほどなくエンジンが掛かり、アイドルも安定してたので意気揚揚と帰路に着きましたが、
1時間ほど走ってるとまたしてもアイドリング不調の予感が！！！

赤信号でクラッチ切ったら1回ですけどエンジンストールするし・・・

ISCVの清掃で調子そのものは改善してるのですが、根本解決にはならなかったようです。
そろそろまた調整に出す時期なのかな～？

僕の車にはGDBBインプレッサの6速MTを移植してるんですが、
どうもシフトレバーの遊びが大きい気がします。

ギアが入った状態で、左右に10cm弱、上下に5cmほど遊びがあります。

皆さんの車(特にスバル6MTの人)のシフトレバーの遊びはどんなもんですか？
ぜひ教えてもらいたいです！！！

どこか緩んでるんかな～なんて心配になります(-_-;)