スパークプラグ交換

ブーストアップとエンジンのぶん回しすぎによって、スパークプラグが焼けぎみだったので、純正より熱価を１番あげてみます。

今回取り付けるのは、DENSO イリジウムタフ VK22G　です。

正直、僕一人では自信が無かったので、ヒキサンの指示の元、作業開始です。

まず、奥のプラグを外すのにインタークーラーが邪魔なので外します。

インタークーラーを外す時に、ちょっと「やっちまったな～」的な事をしてしまいましたが、あえて何をやったかは伏せてきます（笑）。

コネクターとコイルを外し、プラグレンチを使って古いプラグを外します。

めちゃくちゃ硬いです（汗）。

なので、プラグレンチにパイプをはめ込み力いっぱい回します。

画像は、手前のプラグを外してるところ。

新しいプラグをプラグレンチにセットしてクルクルと止まる所まで回します。

そして、規定のトルクもしくは回転角でさらに回します。

ここで、ポイントは正直規定の回転角は、あまりあてにならないと言う事。

トルクを重視した方が良いです。

画像は奥のプラグを、はめてるところ。

奥の３つのプラグは、パイプが長くて回せなかったので、メガネレンチを使いました。

コネクターとコイルを元通りに取り付け、インタークーラーを元に戻して終了♪

手前が外したプラグで、奥が新しいプラグ。

外したプラグの接地電極は、ほとんどが真っ白に焼けてました（汗）。

ハウジングのすぐ上の碍子上に、茶色の付着物が全部に付いてました。