Q(9)のブログ一覧

雨が降りしきる中、ゆるやかジムカーナ参加してきました。
何も書いてないけど毎回ちゃんと参加してました。

そういうわけでGR86のシェイクダウン。
車高調はTEIN MONO racing + EDFC5をチョイスした。それ以外ノーマル。
ずっと前から車内から減衰力設定変えられるようにして、楽をしたいと思ってた。
これは便利ですな。
走行中に自分で変更は難しいけど自動制御でよろしくやってくれるし、走行の順番待ちで降りずに変更出来るのは素晴らしい。
自動制御は2回くらい試したけどジムカーナには全く向いてなかった。

シャシー、足回りの性能はかなり高い。たぶん車高調入れなくてもノーマル足で結構速いと思う。ノーマル足だとS660のほうが速いかな？。
フルウェットで水溜りになった路面でもフルアクセル、フルブレーキングをやっても破綻しづらい。もちろんやり過ぎると限界越えるけど挙動は分かりやすい。
あと車重が軽いので、狙ったライン通しやすい。
ノーズがスッと入っていく感じは前後重量バランスやマスの集中の良さからもくるのだろう。
やっぱり慣性には勝てないのよ。
最初の1本走ってる途中から、意図せず口から漏れ出る言葉は、この車イージー。ベリーイージー。たぶん3本目くらいまでずっとつぶやいてた。

さりとてネガティブ要素としては、やはりシート。純正シートは柔らかすぎなのとサポート少なすぎ。体を支えるのに余計な力が入る。早く注文したバケットシート来いよ。生産遅すぎ。
あと純正LSDは効きが唐突。急に効くの勘弁。
大きなヨーモーメントでインリフト気味からの復帰とかで急にトラクションかかってるような感じがする。
効かないよりマシなのだけど。ちょっと怖い。
ブレーキもABSの介入が微妙にうるさい。サイド引いた時になんか介入してる気がする。
雨のせいかもしれないけど。
それからオートクルーズのレバーが邪魔じゃない？
他にはネガティブな所は見つけられてないです。

純正で付いているタイヤ(ミシュラン？)はオマケみたいな感じ。グリップはホドホドで排水性能は高い。さすがにタイヤを新しくするにはおサイフ的に優先順位は低い。ホイールとセットで替えたい。
とにかく純正ホイールは奥に引っ込み過ぎ。

GR86なんて今更で誰の参考にもならんのだろうけど率直な感想でした。
ドライで走ってみないと本当のところどれだけイージーかは未確定。

ブログもサボりがちですが、仕事もサボって平日ジムカーナしてきました。
参加者のクルマ的にはほとんどがFRで、MT率は100%だったと思う。
同好の士が何人もいて心強いです。

寒い真冬のジムカーナはグリップしないのでキツイです。
だから練習になるのだけど。
セッティングはいろいろと考えずにひたすら練習しました。
タイヤは、フロントがシバタイヤ、リアがRE71RSです。どちらもユーズド、リアはスリックになりかけです。空気圧や減衰などは一回変えたかどうかです。
ブレーキはローター、パッドともに新品、サイドブレーキの左右調整もバッチリでした。自分で何度やってもうまく合わなかったので分解整備してもらって正解でした。

タイムは気にしないようにしても気になるものです。目標タイムが出せずにいると余計にモヤモヤがつのります。午後のベストは56秒前半でした。
速い人から一秒落ちくらい。
まだまだ練習必要ですね。

今年もゆるやかジムカーナ参加していきます。
ご一緒出来る方よろしくお願いします。

また、今年も那須走行会やります。
6月の後半の金曜日です。

ゆるやかジムカーナ参加してきました。
前回の灼熱地獄からがらりと変わって大雨の筑波です。
びしょ濡れで寒かった。
ドタキャンが多く走行枠が余っているとのことで、
いつもより多めに払って1.5倍走りました。
何本走ったかわからなくなるし、筋肉痛ヤバイので、やはり慣れた10本程度がちょうどよいようです。

コースレイアウトは雨仕様の中央に集約された安全指向です。
ターン数は少ないですが気を抜くと車が勝手にターン数を増やす(まっすぐ走らせるのも難しい)ほどの大雨でした。
こんなコンディションは久しぶりですが、そのぶんとてもいい練習になりました。
スラローム以外はだいたいサイド引いて次のパイロンへ直線で立ち上がれるようにターンするイメージで走りました。
車重が100㎏軽かったらイメージ通り走れそうなのですがなかなかうまくいきません。
動画は自己ベストの一本。でも計測器が誤作動多発だったので真偽不明です。


お昼は久しぶりのお鍋。
寒い中で食べる温かい鍋は美味しかったです。

次回は晴れてくれればS660で走ります。

ゆるやかジムカーナ参加してきました。
暑い暑い暑い熱い。
人も車も熱中症気味です。

どうにもサイドブレーキの不調で、集中できないところに追撃で、
エアコンファンが故障して止まっていると冷えません。マジ最悪。
順番待ちだけで死にそうでした。
エンジンも暑すぎて調子悪い感じが拭えません。全開に踏めない。
はやく涼しくなって欲しい。

タイヤは、リアにRE-71RSを入れました。
ナンカンCR-Sはやはり減りが早かったです。
フロントも同一銘柄にしようと思ったけど、余っていたシバタイヤです。
使わないともったいなのでしかたなく。

ドライビングパレット那須を貸し切って、走行会してきました。
パンデミックのせいで3年ほど実施していなかったけど、久しぶりに開催できてよかったです。今回で八回目。
少数開催になってしまいましたが、この走行会でだけお会いする方もおり、久しぶりにお会いできて楽しい時間を過ごせました。
天気も少し雨に降られましたがもってくれて、基本ドライで走れました。

過去何年も同じコースで走ってきて、タイムを記録していますが、今年は標準コースで38秒台、ウルフコースで1分13秒台で、大きく変わりませんでした。
今年はナンカンCR-Sを履いてのタイムです。
過去もっといいタイム出せていましたし、車の仕様的にもっとタイム上がってもいいはずなのにタイムは伸び悩みました。
サイドブレーキが不調なのはありましたが、サイドを全く使わない標準コースでもタイムが微妙なので、やっぱりタイヤが最も重要なのかとも思います。

連絡手段としていたSNSが閉鎖となってしまい、連絡先が分からなくなってしまった方もいるので、声がかからなかったよという方がいらっしゃれば「みんから」メールで一報ほしいです。
普通の電子メールも手違いで連絡先消えているので。。。

写真は撮っていませんが、お昼も自炊復活。サーキット鍋やりました。
すき焼きでしたが、だちけんさんの奥様に下準備いただき、美味しくいただけました。
毎度のことながらありがとうございます。

来年も続けたいなと思っています。
記念すべき節目となる９回目です。