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2023年一回目のゆるやかジムカーナに参加しました。
まだまだ寒いで、花粉塗れの状況でしたが楽しく走りました。
参加者は少なめだったので午前６本、午後７本の大盤振る舞いでした。
コースレイアウトもいつも通りABの二通りだったので午前はAコース、午後はBコースを走りました。

Aコースで４８秒台、Bコースで５１秒台でした。
Bコースはサイドターンを多用する楽しいレイアウトのはずですが残念ながらサイドブレーキの調子が悪く左ターンが決まりません。
そこにだけ集中してしまったのでタイムは伸びませんでした。
Aコースは悩みもなく楽しめたので、まずまずの出来だったかと思います。
使用タイヤはナンカンCR-Sです。内圧は240kpaで高速道路走行用のまま一日通しました。リアは滑らせて温めやすいですがフロントは難しいです。３本目でようやくグリップが得られる感じです。
縦グリップはかなり良くサイドターンからの立ち上がりは感触がいいです。ブレーキングもABS介入が遅めでしっかりと止まれます。
値段は高めですがValinoVR08GPといい勝負になるかもしれません。ライフしだいかな。

次回は６月です。
ちょっと間が開きますがタイヤの擦り減り具合とともに楽しみです。
参加の皆様お疲れ様でした。
主催の皆様ありがとうございました。

今日は筑波サーキットジムカーナ場で、恒例の走り放題練習会参加してきました。
激寒の筑波でしたが何本も走っていると汗かきます。
ゆるやかジムカーナではだいたい一日10本のところ30本分以上走ったと思います。
すでに体中痛くなってきました。

使用車両はスカイラインです。車検と修理が終わりシェイクダウンのようなものでした。
サイドブレーキの効きが左右で違うので直してとお願いしていたけど結局直っていませんでした。ワイヤーをギリギリまで詰めて力任せにサイドターンしまくりで、なんとか左右どちらでもできるように調整できました。

タイヤは去年の10月と同じシバタイヤ280。
低温でも使えるとか言われている280ですがすごく滑る。ツルツルだよ。
３、４本走ってやっと使えるくらい温まる感じ。
温まった後もあまりグリップはよくない。横にすっぽ抜けるような感触は前回と変わらず。ネットの評判は当てにならんですね。
ライフもリア側の減りが早く感じる。ジムカーナ1回、今回の練習会1回で、走行距離4000～5000キロ。内側の溝がない。いいところ無い？

最後の一時間はタイムアタック大会で3本走りました。
同じように走るだけですが大会といわれると気持ちの入り方も変わります。
一本目はタイヤへの熱入れ、二本目はシフトポイントの最終確認、三本目を本気アタックと決めて臨みました。
目論見通り三本目で今日の自己ベストが出ました。こういうのもいい練習になりますね。
まあ別に本当の大会に出るわけじゃないけどね。

次回はゆるやかジムカーナ3月参加します。
あと今年は6月那須貸し切り走行会復活させたいと思います。
見ている方少ないかもですがそのうちお誘いします。
よろしくお願いします。

ゆるやかジムカーナに参加してきました。
今年最後でした。秋も深まりいつもこの時期の筑波は寒いのですが、風が弱まると日差しがジリジリとして暖かい天気でした。あとなぜか虫多過ぎでハエなど小さい羽虫が飛び交っていました。
スカイラインは車検整備中のためS660で走りました。リアアクスルが取り寄せられないので困りものです。

今回も楽しいコース設定で、ゆるやかジムカーナにしてはハイスピードよりです。S660の特性もありますがなんと3速まで使いました。
タイムは48秒4が自己ベストでした。もっと早く走るにはアンダー対策しないと厳しいです。小回りに課題あり。

珍しいクルマが参加することでアレな、ゆるやかですが、トミーカイラZZは初めて見ました。
カッコ良い。うちのER34もトミーカイラ顔なので親近感あります。スパルタン過ぎて自分では維持出来ないでしょう。裏山。

次回は来年三月です。
二月にも練習会がありますのでスカイラインを直しておきたいです。
主催、参加の皆様お疲れ様でした。一年ありがとうございました。
また来年もよろしくお願いします。

下書きして忘れていた。今更ながら、そして次が今週末。。。

曇り時々晴れ
ゆるやかジムカーナに参加した。
今回はER34、ボロボロだったボンネット、ミラーを新調した。こちらは走りとはほぼ関係なし。LSDとデフマウントを新品に交換した。こちらは走りに多大な影響あり。ドリフト状態維持がとてもやりやすい、だけでなくブレーキングも安定した。
タイヤはシバタイヤ280を装着、公道で2000kmほど使ったもの。サーキットは初使用だった。
グリップ感はDirezzaZ3と同程度かやや落ちる感じ。200kpaで使用。
冷えた状態からグリップが良いとのことだったが、VR08GPのほうが冷間グリップは良かった。
熱の入りはよく、一本走ればグリップ感は向上する。
縦グリップは十分で、限界がわかりやすく、限界越えてもコントロールしやすい。が、横グリップはやや弱いかも、スコンと抜けてしまった印象。それでも踏み続ければ制御できる。コスパは良いと感じた。

ジムカーナは地味な印象が強いけど、今回は派手な車で参加される方が多く、見て楽しめるジムカーナだった。

2022/9/11ゆるやかジムカーナ参加です。
34が壊れたわけではないですが、S660で走りました。
S660も買ってから5年が経ち、変化を求めてちょっとだけパワーアップしました。
その効果が体感できるか確認したかったわけです。
結果から先に言うとジムカーナではほとんど体感できませんでした。
街乗りやワインディングでは実感できるのですが、高回転域を常用し、ほぼほぼアクセルべた踏みのジムカーナでは、相変わらずの非力さにイライラなままでした。
ただ周りから見ると結構加速しているように見えるらしいです。
ER34と同程度の戦闘力がS660にあればとも思っていたので期待値が高すぎたのかもしれません。がっかりです。

この日は曇り予報だけど晴れて日差しがきつかったので、屋根を外さずに走っていました。少し和らいだ最後の2本だけオープンにして走りました。
重量物を外して走るとどれだけ効果があるのか試してみたかったのもあります。
どう頑張っても53秒台半ばだったそれまでより、いきなり0.5秒速くなりました。
というわけで、ベストタイム(Aコース)は10本目で出ました。自己ベスト52秒554
やっぱり軽量化は効きますね。特に非力な軽自動車はパワーよりも軽量化のほうが良いようです。
中の人の重量はなかなか減らないので、車を軽くするしかないですね。



いろいろな方が参加されるゆるやかジムカーナですが、仲間内以外で私の動画を見ましたと初めていわれました。赤いS660でジムカーナをされている方がYoutubeに動画を出されていたので、きっとその方と勘違いされているのでしょう。再生数は段違いですから(笑)
本当にご覧いただいていたのでしたら貴重な視聴者様です。ありがとうございます。

次回は来月ですが、S660はまた封印です。
参加された皆様、主催の皆様、お疲れさまでした＆ありがとうございました。
次回もよろしくお願いします。