Q(9)のブログ一覧

一月以上も前ですが、2022/6/5にゆるやかジムカーナ参加してきました。
フロントブレーキの故障修理から戻ってきたER34で参加しました。
タイヤはフロントもリアもValinoVR08GPを装着。このタイヤ寿命はリアに履くと3,000km～4,000kmのようです。
せめて10,000km持ってほしいです。
グリップはいいのですが、ツーリングで使ってはダメでした。。。
走り的なものは一月もたっているので覚えていません。コースBでそこそこのタイムだったような気がします。
派手なS660がいたことだけよく覚えています。

仕事が少し落ち着きそうなので、サーキット走行、ツーリングなど再開していきたいと思っています。
ジムカーナもスキルが全然上達していないのをどうにかしたいです。

結構経ってしまいましたが、3月6日にゆるやかジムカーナに参加してきました。
風が強く花粉症もちには過酷な状況でした。
でもジムカーナは、車で走るのは、やっぱり楽しいです。

■使用タイヤ
フロント：VR08GP:235/40R18 4分山 リア：VR08GP 265/35R18 1分山
去年の9月ごろ交換したはずがもうリアは完全にスリックのようになっていました。
4000km～5000kmで寿命のようです。それでもグリップはよく、エンジンパワーとのバランスも破綻なく乗れていました。
いろいろ忙しくほかのタイヤを検討する余裕がないため、次も同じ銘柄で交換しました。

■走行動画

珍しく午前中のほうがタイムが良かったです。
二速を使うかどうか迷うポイントが多くいろいろ試した結果、何も考えずにフィーリングで走ったやつが最速でした。
でも悩んでいろいろ試すのが楽しいです。今回は参加者が少なめもあり12本も走りましたのでお腹いっぱいです。

■雑感
タイヤをよくしたことでかなり扱いやすくなりました。
週末にちょこちょこ乗って扱いに慣れたのもあり、じゃじゃ馬と感じていたところを抑え込めているかな、いや会話ができるようになったかなと思います。
欲張りなもので、この車ではこれ以上早く走れそうな気がしないとも感じています。パワーよりも車重が軽い方が楽しいとか。
軽くてサイドブレーキが効いて後輪駆動な車の選択肢なんて決まってきてしまいますが。
GR86かBRZをジムカーナで試乗させていただける方募集中です。うそです。

2021年11月23日開催のゆるやかジムカーナ参加してきました。
前回の10月はいろいろ忙しくてブログ書き忘れましたが参加はしています。

曇り時々晴れ、路面は、朝イチは前日の雨で滑り安い状況でしたが午前中2回目のヒートを走る頃にはドライになりました。
タイヤを新しくしており前後ともにVALINO VR08GPを入れています。
エンジンパワーに見合ったグリップとなりとても走りやすくなりました。
温まりやすくグリップは相当なレベルです。ナンカンAR-1と同じくらいでしょうか。

コースは全開区間の長い気持ちのいい設定でした。
やっと新仕様のじゃじゃ馬を乗りこなせてきた来たように思います。タイムも53秒台（Bコース）まで入りました。
まだまだパワーに翻弄されてパイロンに寄せきれていないところが多いです。
次回は来年3月です。参加された皆様お疲れ様でした。
来年もよろしくおねがいします。

ーーー動画を追加しました。

ゆるやかジムカーナの参加ログです。

実質的なタービン交換後のシェイクダウンとなりました。
午前中はエンジンチェックランプが点灯するなど問題がありましたが、無事一日走り切れました。
結果的にタービン交換によって、ものすごく乗りづらいじゃじゃ馬になりました。
タイヤがプアなのもありますが気楽にアクセル全開にできません。
確実にタイムは以前よりも落ちたと思います。
なんだかガッカリです。

土曜日開催なのもあってなのか、あまり見かけない参加者、車が多かったです。
タクシーで参加された方もいて楽しめました。

参加者、主催の皆様お疲れさまでした。
次回はかなり先ですがよろしくおねがいします。

3/21 ゆるやかジムカーナに参加してきました。
天気はあいにくの雨。路面は終日ヘビーウェットでした。
花粉を気にしなくて良いのが唯一の救いでしょうか。

今回は久しぶりにスカイラインで参加しました。
実は去年の秋にタービンブローしており、タービン交換を行っていました。
前の純正タービン、ブーストアップ仕様よりも、今回のタービン交換仕様のほうが同じブースト圧でもパワーは出ています。
若干低回転でのトルクは細くなりました。でもトルクの出方に谷間がなく、加速中に一度アクセルを戻して踏み直した際のレスポンスなどは純正タービンよりも良さそうです。
タービンアウトレットやフロントパイプも変えたのでその効果も大きいと思います。
そんなこんなで、今回がシェイクダウンだったわけですが、あいにくのウェットコンディションでせっかくのパワーが裏目に出てしまいました。
リアが滑らないギリギリで走りたいわけですが、ちょっとでもアクセルを開けすぎると簡単にブレイクします。タイヤもウェット性能がプアなものでしたのでタイムはお察しです。いい練習（修行）になりました。

参加の皆様、主催の皆様お疲れさまでした。
次回もよろしくおねがいします。