kaku-Sanのブログ一覧

久しぶりのブログ更新でいきなりですが色々と諸事情があり、一旦Meganeを手放すことになりました（涙）

本日全ての手続きが終りましたので、こちらで色々とお世話になった皆様に一応ご報告です。


お山専用機２号に関しては来年春に出る例のこれに１点集中で狙いを定めてますが、Dによると６０台限定なんで間違いなく抽選になるだろうとのこと。。。


なんとか当たって欲しいところですがw

もし抽選に外れたら素のTrophyかなぁ（これも限定ですが）。。。なんて思ってましたが、某深谷社長のブログを見てるとルーテシアも相当良さそうですね〜^^

単身赴任がしばらく続くことを考えると、FITを処分してルーテシア１台体制というのがもっとも現実的な気もしますがw　オートマ限定の娘もルーテシアなら乗れますんでね。


で、最近はクルマがないので音楽の方に傾倒してまして、久しぶりに人前で弾いたりしてます^^


知ってる人はキャップで私とわかるかw

そうなるとそっちの物欲がフツフツと湧いてきまして。。。

こんなとか。。


こんなんの。。。


購入を真剣に考えたりしてるので、もし買ってしまったらお山専用機２号は見送りになるかもしれません！

いずれにしても春まで冬眠しますが、復活した際は宜しくお願いします^^

以前から噂はありましたが価格含めて正式に発表されましたね〜。
TrophyRも日本の割当が60台でフランスに次ぐ台数とのことで、ルノージャパンさんの気合いを感じます^^

一番気合いを感じたのはその価格設定ですね！
ウワサで聴いてた価格より100諭吉安い、Under500諭吉！！そして130kg軽い！

思わずDさんへ電話で確保出来るか確認してしまいましたw

以下、NET記事の借用ですが、いたずらに馬力をあげずにこういう細かいところをやってるところが、さすがに分かってるなぁ〜って感じですねw（上から目線か！）

「大きく変わったのは、2リットルターボエンジンだ」とブレンさん。「ニュルブルクリンクのタイムアタックで必要なのは、コーナリングスピードだ。このサーキットには公称73、実際に数えると170ほどのコーナーがある。そのコーナリングスピードが上がれば当然タイムも縮まるのだ」。そこで、「ECUや吸気側の可変バルブタイミングを変更することにより、360Nmというトルク値は変えずに、5000回転でのトルクを10Nm上乗せし、トルクのピークをより高回転まで維持するようにしたのだ」と説明。そうすることで、「ギヤチェンジをせずに、高いトルクを保ったままコーナーを通過できるのだ。これがルノー・スポールのノウハウだ」と述べる。


おケツからはほぼ変更無し！


漢のフルバケ２脚！


もちろん２シーター！


アクラボのマフリャ〜。

その他、オーリンズのサスペンションなんかも標準で、素のRSから100諭吉Upは間違いなくバーゲンプライスでは無いでしょうか。。。

問題はこのお顔に慣れるかどうかと、左ハンドルくらいでしょうか。

なんて東京で妄想しております^^

今日はみんとものrstarosさんにお誘い頂き箱根まで行って参りました^^

初対面で1台のクルマに乗り込んで箱根を目指すってなかなか無いシチュエーション（笑）ですが、クルマだけでなく音楽の趣味も近いので話は尽きることは無かったです^^



まずは横浜でピカピカのグリカシMeganeとご対面w


中華街で腹ごしらえ。


高速SAでも腹ごしらえw　というかiPhone6plusのカメラなかなかスゴくなってますw


芦ノ湖に到着！　ジュリアっていうカフェに寄りたかったんですが残念なが閉まってました。

ここから芦ノ湖スカイライン、長尾峠を抜けて御殿場へ。
昨年の6月に芦ノ湖スカイラインを走りましたが、そのときの記憶通りここはいいでね〜^^

お言葉に甘えて芦ノ湖スカイラインでちょこっとだけステアリングを握らせて頂きましたが、久々に乗るノーマルマフラーも静かでトルクもあってなかなか良いのではないかと思いましたw

あとクルマが新しい分ちょっと剛性が高いような感じがしましたが、まぁ気のせいでしょう（笑）

次回は早朝に自分のクルマで走りに来たいですわ〜^^


ほんで帰りは大黒P。FCの集まりをやってました^^

次回は宮ヶ瀬ダムにJさん襲撃を約束して解散！
rstarosさん、本日は本当にありがとうございました！！また宜しくお願いします^^

ところで私のMeganeさんですが色々あってDに入院中です〜（涙）

昨日のM面に続き、今日は芦有メンバーで生駒方面へプチ遠征。
遠征といっても私的にはこちらが近いんですけどねｗ

昨夜は深夜までコレに参加してたため起きれるか心配でしたが、なんの問題もありませんでしたｗ

これまで何度かひとりで走りに行ってましたが、やはりみんなで走ると楽しさが違いますね～＾＾



みなさん、ほんと好きですねｗ


そういえばタイヤをKU39にしてから初めてこちらに来ましたが、登りオンリーの芦有と違って適度にアップダウンがあり、中低速中心のこのコースだと印象が変わりますね～。

コースを覚えてないこともありますが、きちんと減速して荷重移動を行えば、十分なグリップを感じることが出来ますし、リアも意識的に流して向きを変えることが出来ます。

道中の乗り心地はいいですし、このタイヤに惚れ直しましたｗ

そろそろフロントが逝き気味ですが、もう一回前2本をKU39で交換することは間違いなさそうです^^



話は変わりますが、現地でAE８６に乗ってる若者に遭遇。
なんでわざわざ８６をチョイスしたのか聞いてみたところ、父親が18のときにまったく同じ色の８６に乗ってたそうで、それが選択した理由だそうです。

たぶん父親は同世代と思いますので、話を聞いてちょっと泣けてきましたねｗ

色々話をしてたらAE86欲しくなってきましたが、購入金額を聴いてびっくり！でしたｗ

壊さないように大切に乗ってください！


そんなこんなで本日遊んでくださった皆様どうもありがとうございました！

芦有が台風11号で崩落したことは前回のブログで書きましたが、色々な方の情報を総合するとやはり当面走ることはできなさそうです。

Megane はほぼお山専用機となってましたので、先週金曜に大阪に戻ってましたが芦有なき今、Megane に乗ることなく1週間が過ぎ、今日久しぶりに朝から別のお山へ行ってきました。

久々に乗るお山専用機はやはりFITと違ってやはり刺激的でした＾＾


半分芦有的なｗ


空冷も走りますｗ

このお山は非常にテクニカルで楽しい反面、Megnaeだとコース幅が狭くなかなか踏み切れないのでストレスがたまりますね。。。


このお山に来たら帰りはスタバｗ

今年はいろんなお山を走ることを目標としてましたが、やはりホームの芦有あってのことでしたので、今日他のお山を走って、改めて芦有が走れないことが現実的なものとなり、今更ながら非常にさみしくなってきました。

明日も天気は雨から曇りに変わってますので、生駒方面のお山にお邪魔しようかなと思ってます＾＾