レスポンスUPへの道・・・

1JZ-GEって電スロだったっけ？？

NA車はコンピュータの書き換えが一番いいらしいよ！
吸排気にあわせてセッティング( ´∀｀)
どこでやってくれるかは分かりません( ノД`)

コメントありがとうございます♪(*^^*)♪

ありゃ、ETCS-i Electric Throttle Control Systemとあったのでてっきりそうなのかと・・・
勘違いでしたかね・・・(--;)

ほうほう、コンピューターセッティングが有力ですか(゜゜)
ちょうどマフラーとエアクリ交換したので良さそうですね♪(^^)
広島でやってくれるショップありましたっけ？(^^;

こんばんは。

ETC-Sはワイヤースロットルをメインに
電子制御のサブスロットルを組み合わせた
ツインスロットルになります。

ツアラーVの1JZ-GE にも同様のシステム
が搭載されてますが
S とは制御内容が違うので
制御パーツの流用は無理みたいです。
( 例えば amuse の ETCモニターとか )

他の方も言われてるように
コンピュータチューンがいちばん
効果あると思いますが
費用はそれなりにかかりますよ。

僕のはフルコンで VVT - i も含めて
セッティングしているので
かなりレスポンスは良いのですが
それに合わせて各部品を交換したため
中古の 1JZ-GE が買えそうな金額に
なってしまいました（笑）


僕が最初に不満を感じたゆったりした加速感
( 上級車らしいと言う人もいますが )
を改善するために取り付けた
”ジェイロード の AT コントローラ は
どうでしょうか？

その名のとおり
オートマチックの制御パーツです。
シフトポイントを変更することで
トルクを最大限に生かせます。
オプションをつけて
好みの変速感にすることもできますよ。
価格は1万5千円 くらいで
取り付けもそれほど難しくないです。

よかったら検索してみてくださいね。
( ´ ▽ ` )ﾉ

コメントありがとうございます♪(*^^*)♪

なるほど！
詳しい解説ありがとうございます！m(_ _)m
スロットルは無理に弄らない方が良さそうですね(--;)
色々ネットサーフィンしているとアクセル全開でもスロットルは52%しか開いていないとか、スロットルを全開固定に出来れば加速感が全然違うなど書いてあったので気になってしまいました(^^;

ECUチューンはやはり効果ありますか！(゜゜;)
費用に関しては覚悟がいりますね・・・
フルコンはV-PROやPower FCがオススメですかね？
高いですが・・・
VVTまでセッティング出来るとなると、かなりのレスポンスUPを図れそうですね！(@_@;)
レスポンスだけでなく、パワーやトルクUPも図れそう・・・

ATコントローラーとはあまり聞かないモノですね(゜゜)
この時代のATはよく滑るので強化ATしか無いかなと思っていたのですが、これは面白そうです！
確かに、変速のタイミングが自分の思った瞬間とズレがあるので気になっていました。
是非検討させて頂きます♪(^^)

今後も色々お話お聞かせください！m(_ _)m