DEBI@GTOのブログ一覧

どうも(>_<)

数日前から両目が真っ赤でおかしいなーと思ってましたが
流石に４日経っても改善しなかったの眼科に行ったら結膜炎だったDEBIです；

おまけに眼科行ってから、
検査された右目が腫れて目が開けられず涙と鼻水ボロボロｗ

翌日も腫れが残り目が開けてられないので仕事病欠しました。

一足先にGW入りですが病欠です／(^o^)＼
間の平日は有給取得してるので１１連休です!!爆



さて、３月と４月の近況報告。


３月は週末雨が多く、ほとんど動けなかった印象。

GTOの整備ちょこちょこ進めました。



前から気になっていたブレーキバランス。
フルブレーキするとリアがロックしてしまう為、気にしながらの走行でした。

リアの制動力落とそうと思い、ブレーキパッドの交換です。


リアはGreddyの４ポッド。
コチラも適合するブレーキパッドが少ない；

今まではエンドレスさんのCC-Rg。
こんな制動力いらないよってことでお試しにこちら。




D.speedさんのG2ブレーキパッドに交換です。
合わなければまた交換になるのでお安く試せるのがありがたい！
納期も早かったです☆


交換開始。


キャリパー汚い(´Д`)
ずっと整備してなくてサビサビ。


ペーパーで軽く錆落として、グリスアップ。


交換完了⊂((・ω・))⊃


ついでにタイヤも新品に交換♪


安定のナンカンAR-1。
ペイペイで購入すると更に安くて、練習用には最適すぎる。


足回りもチェックしてみると、
あれ？リアのバネに５ｍｍほどテンションかかってる？

バネの自由長200mmにたいして195mm。
5mmほど縮まってる(´～`；)

プリロードはゼロに合わせてたはずなんやけど、なんでだ？

もしかしてリアの動き悪かったのこのせいかも；
ゼロに調整。


試走は安定のお山で(*´ω｀)

ブレーキ時のリアの設置感うｐ！
ギャップでロックしていたところも、ちょっとスムーズに改善。


後日、再度お山行くと今度はフロントが逃げる；

よく考えたらリアのプリロード抜いたから車高変化したか？
今度はリアの車高上げてみるか(。-∀-)



４月は桜の季節！


ミサイルGTOでブラブラドライブして写真撮ってきました(*´∀｀*)




事前に穴場の場所聞いてたんですが、
いざ行ったら人いっぱいで萎え(。ﾟvﾟ)

過去に撮ったことある道端撮影に変更です。








うーん…(。-∀-)
なんか不完全燃焼。


翌週、桜探してウロウロ。

ですが桜は咲いてる期間短い！ほぼ散り終わってたけれど
お山に残ってた(≧▽≦)













全体的に暗かったので補正加えてます(^_^;)

ライトアップまでされていて結構綺麗に撮れて満足！

でも綺麗に撮ろうと思ったら、構図とか前もって考えとかないとダメですね。
最近写真撮ってないからダメダメでした(*･ω･)


来年には綺麗な桜と撮れるようにリベンジですな！

―　おわり　―

どうも(´_`)

夜勤中にふと
昔「水銀燈のアンニュイなラジオ」聞いてたな。
て思い出したDEBIです。

一体何年前や(´Д`)



さて、２月のブログ更新ー。

２月は何度か寒波が来てクッソ寒かったです。



「写真撮りに行こうー」て誘われたのもそんなクソ寒い日。
クッソ寒いのに海の方へ('A`)



風ビュービューでヤバイ；



こんな寒いのに、車やバイク結構集まってて
走り回ってる人もいて「元気やなー」て見てました。

直線走って何がおもろいんや(。ﾟvﾟ)…。



・・・・。



―　後日　―


「ニュースに映ってたよ(・∀・)」




(　ﾟдﾟ　)!?


目の前に止まってたミニバンこれかー(￣▽￣；)

如何にも「走ってます」オーラ出してる車でややこしい場所行っちゃダメねｗ


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２月１６日




今年も参加させていただきました。HATS走行会！！

久しぶりの鈴鹿ツインサーキット。

いつものボッチ走行会と違って、知り合いがいてるので楽しい走行会ですw


ちなみにこの日も極☆寒!!

最近の走行会で一番寒かったです('A`)





早速１枠目。


感触掴むために徐々にペースアップしていきますが、
タイヤ食ってねぇ(；´・`)

ブレーキングも安定感なく、立ち上がりでもズリズリ～。

タイヤのスリップサイン出てるけど、溝あるから勿体ない！て思ったのが間違い(o言o;)



前回、気になったブースト圧。

1.0キロ設定ですが、やはり0.9程度しか上がっていない。

事前に取説入手して、設定見直してみたらノーマルブースト値の入力数値がおかしい。
0.08て桁違うやん(。-∀-)
使い方わかってなかった時に弄って変えてしまったのかも？



２枠目はブースト圧の設定を変更。


一度ブーストコントローラーをOFFにして走ってみて、ノーマルブースト圧の確認。
約0.9キロだったのでノーマルブースト圧を0.9に変更して。
狙い値を1.0キロに修正。

今度はブーストコントローラーをONで狙い値とのズレを補正。
1.0キロと1.2キロで設定。



昼休憩ではタイヤのローテーション。



左側が摩耗激しいので、右のタイヤと入れ替え。
やらないよりはマシ？


３枠目。


ブースト圧が上がるようになったので1.0キロと1.2キロを試して走ってみます(=ﾟωﾟ) /


･･･(´Д`)


パワー上げても暴れるだけで前に進まないよ／(^o^)＼爆
タイヤローテーション意味なし!!爆




決勝レース。
４番手スタート。


タイヤ終わってるし、最初だけ頑張ってほどほどで終わるやろなぁ(・３・)
てぬるい気持ちで挑んでしまった･･･。



決勝レースGO！！！！！


スタートは成功して２番手まで浮上!!


イケることろまで食らい付く(`・ω・´)なんて思ったら


２コーナーでスピン(´Д`)


タイヤ冷えてるのもあって、立ち上がりでスパーンッ！て逝きました(-.-)

団子状態なので、タコ踊りしたらヤバイて感じてそのままクルッと。


みんな避けて―!!て感じでホンマ迷惑おかけしましたm(_ _)m


幸いな事に、接触せずに済んだので
そのまま最後尾に復帰。


何台かパスして、ちょっと順位上げ終わりました。




もうね(´Д`)


流石に帰ってからマジ凹みました。

昔からやらかすのは変わらないし、
オマケにぬるい気持ちで挑んで周りに迷惑かけてるのが最悪やなぁと･･･。



でもHATS走行会ではいつも刺激いただいてるので、また来年への糧とします。

次こそ無様な走りでは終えません(`・ω・´)
気持ち入れ替えてリベンジしますよー！


以上おわり!!



＝　オマケ　＝

今年も写真撮影していただきました(≧▽≦)
毎年ありがとうございます♪







素敵(*´∀｀*)

さーて、GTOとドライバーを仕上げていかないとですね。

どうも(´ω｀)

扇風機掃除して片付けようと思いつつ、
まだ出しっぱなしなDEBIです(爆)


相変わらずブログは１ヵ月遅れの更新です(^_^;)


2022年　あけましておめでとうございます！核爆

そんな正月休み。


―　１月３日　―



新春走行会　セントラルサーキット
COMEさんの走行会にさせていただきました(≧▽≦)

いつも参加させていただきありがとうございます。


たっぷり走れるってことで、なんと３０分ｘ４本+決勝レース！

めっちゃ走れます( ﾟДﾟ)



正月から人多めです！


早速コースイン。


走って気になるのは、リアの設置感。

ブレーキング頑張りすぎると浮く感じになってリアタイヤロック。
フロントヘビーの悪癖。
もっと後ろが押し付けられるようになると良いのだけれど…。


走行時間の間にボーと眺めていました。


そのウイングは飾りなのかい？

ウイングの角度変えたら押し付けられるんじゃね(・∀・)←今更ｗ


あかんかったら戻したらいいだけやし試してみよう！
てことでウイングの角度を１段階立ててみました。

すると

ぉ！ちょっと安定する(*´∀｀*)
まだ不安定感はあるものの、確実にマシ☆


ウイングって効果あるんだ(。ﾟvﾟ)爆


いや、分かってたけどw

調整するって考えが頭がなかった(^_^;)


レースはそこそこで走行。
GTOじゃあタレるのわかってるので無理しませんｗ



新年１発目のサーキット走行終了(*´ω｀)

タイムは29秒台が出たものの、それ以上は縮まらず。
伸び悩み中。壁ですねー(´Д`)

でも収穫はあったので、今後いろいろ試してみよう♪



―　メンテナンス　―



鈴鹿ツイン、鈴鹿サーキット、セントラルを走行後のAR-1。

まだイケそう。
コスパいいねー☆


タイヤごりごり減ってるけどw


―　オイル交換　―


エンジン・ミッション・デフ・トランスファーのフル交換!!



ミッションの入り悪くなってきていたので、1500kmくらいで早めの交換。

デフ組んでからの初オイル交換。
結構鉄粉出てきました。あの構造なら鉄粉出るでしょうね(。-∀-)

しばらくはマメに交換しておこう。


交換後はやっぱり調子いい(*ﾟ∀ﾟ*)
快調なペースで帰宅w


―　ぷちオフ　―


GTOのフミヤさんが大阪来てるーてツイッターに書いてたのでお会いしてきました(*´ω｀)

夜勤明けだったので、ボーと駄弁ってましたｗ


純正シートが気になって座らせてもらったけど、
フルバケより純正の方が視線低い(^_^;)

運転ムズそうだと思いましたw


そうそう、最近ツイッター登録したのでよろしくです(*･ω･)ﾉ
https://twitter.com/DEBI_GTO


―　１月２８日　―


また鈴鹿サーキット！！

１２月のRH9走行会でほとんどタイムアップできなかったのが悔しくてリベンジ(`・ω・´)


初めてガレージ・デュ・ヴァンさんの走行会に参加させていただきました。
ありがとうございます。



今回は今まで封印していたブーストアップ解禁！！

セントラルもそうですが限界感じていたので、
ローブースト縛りやめて全力で行きます(σ・∀・)σ




ブーストアップしたことでパワー感マシマシ！！

めっちゃ前に進むｗ
立ち上がりの加速なんかも、待ちが無くなってグッと前に出る印象。

こりゃあタイム上がるわー！と期待でしたが
１枠目はタイミングが合わずに撃沈...orz


でも走行中にブースト圧みたけどあまり上がってない？

1.2キロ設定だけど１.0くらいしか上がってなかった。
今まで触ってなかったので、こちらも今後セッティング見直さないと。


2枠目は感触も掴んだし、初めからハイペースでＧＯ!!!!

走行終了間際のアタックでベスト更新ｷﾀﾜ――(≧▽≦)――!!



2’26”835


２７秒台狙いだったので、狙い大幅更新☆



結論、ブーストアップ反則ｗ


やっぱりパワーよ(=ﾟωﾟ) /


ブーストコントローラーのセッティング見直して、
ミスってるところなくして
車体も詰めればもうちょい縮められるかも？


もう少し上が見えていろいろ収穫がありました。

伸び悩んでた壁突破していきますよー！


―　オワリ　―

どもー(*´ω｀)

やっとコロナワクチンの２回目接種を終えたDEBIです。遅
１回目、２回目ともに副反応なし；

もう若者じゃないのかしら(。ﾟvﾟ)…。


さて、早いものでもう2022年。

ですがみんカラの更新は遅れているので、2021年12月のブログですｗ


ー１２月１０日ー



11月に11連勤したので、振替で仕事休んで
鈴鹿ツインサーキットのproject1に参加してきました(σ・∀・)σ

フルコース２枠走行。




今回は、組み込んだOBX RacingのLSDシェイクダウン!!
どんな動きに変化したのかを体感しに行きました。


コーナー数個抜けただけで感じるグリップ感。

今まで攻めるとフロントタイヤがギャーギャー喚いていたけど
全然大人しい！
明らかにタイヤの空転が減っています(*´∀｀*)

アクセルオンも気持ち早くて大丈夫！
フロントが逃げない(`・ω・´)


こりゃあイイ感じだーと感じるものの、タイムはいまいち；
ギリギリ５秒台が出る程度。


理由はブレーキング時の不安定感(￣▽￣；)

ブレーキでリアが不安定。
ハードブレーキするとリアがロックしてしまい飛んでいきそうに；


そういえばフロントのブレーキパッドを、
エンドレスから制動屋に変更して初めてのサーキット走行だった。

フロントが勝って、リアが浮いちゃう感じに(´～`；)


リアの車高落とすとマフラー擦りまくるのよなぁ；
かといってフロント上げると曲がらなくなるし(∵)
対策悩むな…。



LSD自体は好感触でしたが、タイムはいまいちで
ちょっとモヤッとする結果でした(´Д`)



ー１２月１６日ー



年末の走り収め！
Club RH9の鈴鹿サーキット走行会に参加です(≧▽≦)


毎年参加させてもらってありがとうございますm(_ _)m

この日のためにLSD組んだといっても過言ではない。



１枠目。

やっぱりLSD組んで正解だと再認識(*´ω｀)
タイヤにげなーい♪

ただしクリアラップはなかなか取れずに走行。


アタックするの失敗したーと思いつつ走行を終えたのですが
タイム見てビックリ！

ちょっとだけベスト更新してるやん(・∀・)

2’28”354
↓
【NEW】2’28”076

あまり攻めた感じはなかったので
頑張ればもっと短縮できるかも、２枠目に期待！！



２枠目は昼からなのでタイヤローテーション。


時間ありあまってるので撮影タイム⊂((・ω・))⊃





･･･。

気楽に写真撮影なんてしてないで
もっとやることがあったのを後に思い知ることに(´Д`)



２枠目は午後から。

気温もだいぶ暖かくなって、着込んでると暑いくらいの天気にｗ

でもタイムアップに燃えてます(`・ω・´)


走り始めてちょっとして、その症状は出ました；


ガソリンの偏りによるガス欠(￣▽￣；)


ちゃんと朝一満タンに給油してきてるんですよ？

まさか３０分の走行で、ガソリン半分消費するとは(　ﾟдﾟ　)
＊GTOはガソリン半分で右コーナーガス欠症状出ます。


そんなこんなで、攻めたいのに攻められず終了...orz




教訓。
大丈夫だと思わずこまめに給油しよう(´Д`)


次は2022年のサーキット走行をうｐします。
ではまたー(*･ω･)ﾉ



ーオマケー

鈴鹿サーキット走行会では３５GT-Rを追いかけることが多かったので
動画にまとめてみました。



コーナリングはそんなに負けてない？

パワーか(。ﾟvﾟ)

どうも(*´ω｀)
コロナにも負けずしぶとく生きてますDEBIです。

いい加減ワクチン打ちに行こう←


さて放置プレイの続いてたみんカラですが
知り合いに預けたGTOがなかなか帰ってきませんでした(^_^;)


２か月ほど待ってようやく



復 ☆ 活　(`・ω・´)

以前輸入した、OBX Racingのデフギア組み込み。
Innovative mountの強化エンジンマウントに交換。
マフラーの修理。
タイヤ交換を実施。


復活後、早速整備。



またホイール割れました(。ﾟvﾟ)





３年で４本中３本割れました。
軽量鍛造ホイールは消耗品かしら？
気に入ってただけに残念(´・ω・`)


流石にZE40をもう一度買いなおす気にはならなかったので






WedsのTC105Xに変更！


デザインはZE40の方が迫力あって好きかなぁ；
割れないことを願うw


次―。


スーパーパワーフローのフィルターも１年使用したので交換。


ボチボチ汚れてますね。


ネットで安く売ってたのでフィルター買ったら、なんか変(￣▽￣；)


これ偽物ちゃう？(左)
使う気になれず、スーパーオートバックスで買いなおし。(右)

安物買いの銭失い←


交換後は綺麗でいいね(・∀・)


試走でお山へー。




TC105はホイール小さく見える気ガス(。-∀-)

オフセットで3mmほど内側に引っ込んだけど、
気にしなければ気にならない程度かね。






軽く流して感じるのはダイレクト感。
強化エンジンマウントがかなり効いてる感じです。

振動などはちょっと増えてるかな。て程度ですが、
車内に飛び込んでくる音がすっげー煩いですwww

舗装の悪い路面走ったらタマランチ／(^o^)＼






LSDのほうは、グリグリ感ｗ

普通に街乗りしてると、めっちゃハンドルとられます。
ハンドル自体も重くなった感じなので、しばらく力はいってしまって肩凝ってました(。-∀-)

軽く走ってみた感じでは、
立ち上がりなんかで逃げることがなくなって曲がりやすい。
タイヤの空転も抑えられてる感じしました。

ただスッと向きが変わるのではなく、ゴリゴリ掴んで曲げてる。て印象。
もうちょい走り込まないと分からないですね。



なにはともあれ、戦闘力は上がった感じします(`・ω・´)

まだ掴みきれてないので、走り込んでモノにしないとダメですね。
長いこと走ってなかったので、まずはリハビリからしましょーｗ

とりあえずサーキット持ち込んでみます。

今後に期待大!!