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2026年10月13日 イイね！

今年も伊勢への一人旅

去年に続き、今年も伊勢への一人旅に行ってきました。
去年は1.5Lのロードスターでしたが、今年は4月に買い替えたMSpRロードスターで行ってきました。
ボクスターGTS4.0を買ってしまったので、泣く泣くロードスターを降りる計画となり、おそらく最後の旅行になるかなと思っています。
正直、車は最高に気に入っていましたが、さすがに三人家族で、オープン2シーターを2台は厳しかったです。

行きは名阪国道経由で行きましたが、ほとんど高速を約180km走行し、燃費は20km/Lを超えており、2LのNAエンジン車としては、かなり良好な燃費と思われます。
伊勢はいつも伊勢神宮を参拝し、昼食を食べて、赤福にもよって、鳥羽展望台に立ち寄って、宿に行くいつものパターンでした。

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今回のお宿は、料理がおいしそうで選びましたが、大正解でした。
鮑の入った茶碗蒸しや、天然すっぽんのスープ、伊勢海老や肉もあって、とても豪華で美味しい食事を満喫でしました。

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翌日は、大王埼灯台まで行ってみました。
伊勢にはよく来ますが、初めて訪れた場所です。

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その後は、初めて連日で伊勢神宮を参拝することにしました。

昼食は前日の食後に見つけて食べてみたいなあと思っていた、おかげ横丁の海老丸さんで御膳をいただきました。
食後には、赤福も食べて満足したところで帰路に。
ロードスターとのお別れは寂しいなあと考えながらも、楽しく運転していました。

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また、伊勢に来て、地のものをいただくと、とてもよい気が蓄えられるように感じます。
Posted at 2026/10/13 17:19:40 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2026年10月01日 イイね！

実用車の試乗　パート２

実用車の試乗　パート２ゴルフGTIの次に試乗したのは、本命のゴルフRでした。
車幅が1790は今どきは貴重ですし、5ドアの実用車で十分なパワーもあり、とても期待していました。

試乗コースは西宮で山などはなく、平坦な直線メインでの試乗で、GTIと同様に消化不良で、こんなものかなの印象でした。
後ろの駆動は感じるものの、総じて、GTIの試乗の印象と大きくは違いませんでした。

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その後、レンタカーなどないか確認していると、試乗に行ったディーラーで時間単位でのレンタカーがあることが分かり、問い合わせしたら、担当者を聞かれて、数時間試乗車を出しますと言っていただけました。

そこで、芦有ドライブウェイを少し走ってみることにしました。
モードは終始レースモードでしたが、それでも全体的には物足りない感触でした。
操作系はすべて軽すぎますし、乗り心地はよいのですが接地感を感じにくく、ちょっと怖いなあと思いました。
まあ、普通に走るだけなので問題はないのでしょうが。
どうも車を運転している実体感が乏しく、ゲームをしているような感覚でした。
とても扱いやすくて、簡単に速く走れる車なのでしょうね。

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その次は、ゴルフRの兄弟車であるアウディS3を試乗しました。
デザインは、ゴルフRとかなり違うと思いますが、好みでいうとS3かなと思いました。
しかし、ゴルフRにはアクラポビッチのついているブラックエディションⅡという限定車があり、そこに惹かれていました。

正直に言うと、兄弟車なので、そこまで大きな差を感じないと想像していました。
しかし、それは良い方に裏切られました。
乗り始めて、すぐに脚の違いを一番感じました。
今まで乗っていたドイツ車らしいしっかりした味わいがありました。
ステアフィールもゴルフRと比べると、少し重く、なめらかで自然な感触でした。
試乗コースも自分で決めることができ、いつものポルシェ試乗コースと自宅までを往復して、1時間以上も乗らせてもらえました。

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総じて、印象はとてもよく、ゴルフRをやめる決断は出来ましたが、最終的にS3に決めるかとなった場合に、少しだけ物足りなくなりました。

もう次の車は決まりましたが、その顛末はまた別に機会にと思っています。

Posted at 2026/10/01 10:38:18 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ
2026年09月22日 イイね！

実用車の試乗

三人家族であるにも関わらず、全員が乗車できないオープン2シーターの車を2台所有するようになり、さすがにこのままでよいのかと考えるようになりました。

37年ぶりのMT車運転にも少しずつ慣れてきましたし、限定車であるMSpRロードスターは本当に気に入っています。
特に一人で運転するには最高だなと感じています。
でも、ボクスターGTS4.0の魅力にもはまっており、5年は別れることは出来ないかなと感じています。

出来れば、今の体制を維持したのですが、現実を見て、実用車の試乗に行ってきました。

M2が約1890⇒カレラGTSが約1850⇒ボクスターGTS4.0が約1800と年々小さな車に買い替えてきましたが、街中での運転が本当に楽になりました。
そう考えると、普段使いも兼ねた実用車は1800サイズが最適となり、その中で一番バランスのよさそうな鉄板車であるゴルフGTIを試乗してきました。

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レビュー等を見て、かなり期待していきましたが、正直、響くものがありませんでした。
音はとても静かで、操作はなめらかで軽やかなのですが、車から何も語りかけてこないような印象でした。
正直、街中のみで昼間の試乗であり、あまりにも車の素性を確認するには試乗コースが悪いなあとも思いましたが、それでも、良い車だと何か感じるものがあると思います。

これまでの、車歴を思い出すと、FRに始まりFFベースのフルタイム四駆を4台ほど乗って、その後はFRを5台ほど、その後RRとMRにも乗っていますが、リアが駆動しない車は全く所有したことがありません。
その点も何か自分の好みに影響しているのかもしれません。

明日も試乗予約をしており、印象が良ければ限定車を購入するかもしれませんが、今乗っている車を買い替えてもよいと思えるほどのインパクトが得られるのか今から楽しみです。

Posted at 2026/09/22 17:39:12 | コメント(2) | トラックバック(0) | クルマ
2026年08月26日 イイね！

2台目のポルシェが納車になりました

2台目のポルシェが納車になりました2.5年も待たされて購入した最新のカレラGTSを1年で売却しましたが、次のポルシェをお迎えしました。

次はもっと運転が楽しい車にしようと考えて、ポルシェのラインナップの中で、一番バランスよく楽しめそうな車を選びました。
すでに新車オーダーできない車ですので、認定中古を探していましたが、驚くほど充実した仕様（オプション375万円）のボクスターGTS4.0を見つけて、すぐにPCに連絡し、一人待ちでしたが、無事に順番が回ってきて、即決しました。

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まだ、少ししか走っていませんが、それでも、とても軽快で、4L NAエンジンのトルクと回転上昇に伴うパワーの出方がとてもよいフィーリングです。
サイズ的にもとても扱いやすく、セカンドカーのロードスターの出番が減りそうで心配です。
あと、スポーツサスなので、乗り心地が硬いのではと思っていましたが、想像よりもしなやかでした。
印象的には、ロードスターとカレラGTSは対極にあるような車でしたが、ボクスターはかなりロードスターよりのキャラを感じました。
間違いなく運転は楽しいだろうなと確信を持っています。

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あと、先週は関東に遠征してて、空き時間で木更津のポルシェエクスペリエンスセンターに行ってきました。
同じエンジンのケイマンGTS4.0を選んで乗ってきましたが、フル加速、フルブレーキやドリフトサークルでのアンダーステア、オーバーステアの挙動、ハンドリングトラックでの適度に加速して、コーナリングを楽しんだりと充実していました。

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Posted at 2026/08/26 20:55:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2026年07月28日 イイね！

今年も短期間で売却することに

今年も短期間で売却することに昨日、カレラGTSが引き取られていきました。
ナンバーは過去最大の3.6Lの排気量ということで、3591でした。

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納車からほぼ1年と1.5Lロードスターと同じ最短の所有となりました。
初めてのポルシェで、とても期待値が高かったのですが、車の出来は優等生で速さも一級品でしたが、運転の楽しさが薄味で、好みに合いませんでした。
ポルシェも年々物足りない車になってきているとの印象を持たれる方も多いようです。

次の車が来るまでしばらくはMSpRロードスターの置き場所になりそうです。
普段は青空駐車でボディーカバー使用ですから、雨で汚れることもないし、ボディーカバー脱着の面倒もないので快適です。

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次の車は、もう少し楽しめそうなのでとても期待しています。
ホイールとデカールで知っている人にはすぐに分かる写真だと思います。

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Posted at 2026/07/28 15:34:39 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ
 
 

プロフィール

「今年も伊勢への一人旅 http://cvw.jp/b/161846/49363144/」
何シテル？   10/13 17:19
BMWに乗り出してから、輸入車が気に入って、最後に行きついたのはカレラでした。 但し、オープンカーにも乗りたくて、MTのロードスターも買ってしまいました。
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