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これまでどんなに頑張っても13km/Lいったことがなかったマイレガ（スペB）ですが、8/20から行ってた能登への旅行にて、自分自身の燃費記録を大幅に更新しました。

行きに吹田SAにて給油してから金沢までの約300km（途中の長浜にて少しだけ渋滞がありました）、オンボードの燃費計で14.8km/Lとの表示でした。それも真夏でフルにクーラーをつけていたにも関わらず、これまでの記録を更新したのには本当に驚きました。これはメタルキャタライザーを交換した効果だと思います。高速巡航では大幅な燃費アップが出来、走りたいときには期待通りの加速をしてくれる頼もしいパーツだと再認識しました。

ちなみに帰りに、小松ICから約100km走行時の燃費は15.3km/Lでした。そこからは90km/h程度の巡航に疲れたので、+40～50で走っていたらさすがに12台まで燃費が落ちました（敦賀ICで降りて三方五湖に寄り道し、レインボウラインを少し頑張って走ったりしたので）。それでも十分良い燃費だと思いますが。

この前、STiのスプリングに交換して、アライメント調整をしていなかったので、朝一からSABサンシャインKOBEに行ってきました。

調整を頼んでいる間にHKSフェアに行って、お目当てのメタルキャタライザーとプラグを購入しました。メタキャ交換もレガシィは大変だそうで、その店では通常工賃は31000円でした（今回は9450円？）。
夜まで預かりたいとのことでしたので、電車で一度帰宅して待っていたら、17時ぐらいに完了しましたとのTELがあり、取りに行ってきました。
今帰ってきたところですが、吸排系は純正交換のエアクリ以外はドノーマルにも関わらず、走りが激変しました。10万円でこの変化は非常にコストパフォーマンスが高いと思いました。嫁がうるさいのは嫌がるので、マフラーは交換しない予定ですが、これでもう十分です。

HKSの人の話だとマフラーそのままで、まずメタキャを交換する人も結構いるそうです（ばれないからだそうです）。

本日、予定通りにブレンボを装着してきました。
バネも含めて4時間ほどの大手術でしたが、無事に完了してほっとしています。
一式交換したので何の効果かは明確ではありませんが、思ってた以上に好印象です。
カチッとしたフィーリング、踏みしろの少なさ、おそらくパッドの特徴だと思いますが、少しじんわり効く感じ、リアもしっかりと仕事をしているようでノーズダイブしないところ（これはスプリング交換も関係しているのですかね？）といいことばかりでした。
少し高価なパーツでしたが、その効果はそれ以上と思えました。
これから運転が益々楽しくなりそうな・・・
tuned by STiの皆さんは最初からこんなに良いブレーキで楽しんでいたんですね。

ようやく念願のブレンボ流用パーツがすべて揃いました。

BPになってほとんどパーツを付けていなかったので、これだけのパーツを目の前にすると圧巻です。
予定では木曜日に取り付けてもらうつもりです。

フロントローターが予定より1週間ほど早く来たので、昨日速攻で塗装しました。
ホースも昨日、ブレンボ専用品をディーラーにて入手してきました。

昨日の夜から今日にかけて、ブレーキのブレンボ化に向けた、リアローターの塗装をしました。

プロミューの塗装に沿ってマスキングテープをし、その上から養生テープを使ってマスキングしました。
塗装は3回ぐらいに分けてしましたが、横の部分（垂直な部分）は垂れるのか、なかなか綺麗になりませんでした。
まあ、青になればいいかと思い、そこそこでやめましたが。
スリット部に関しては、はみ出ても一度使えば綺麗になるので、マスキングテープなしで適当に塗りました。

個人的にはなかなかうまく塗れているとは思いますが。
フロントのローターは6月末の入荷のようなので、しばらく待つことになります。