数年かけて集めた部品で
数年かけて組んだエンジンが７月に完成
盆に突貫で搭載して
ナラシもそこそこにその３日後に仙台ハイランドで開催されたロードスター魂に参加でシェイクダウン。
現在までに1500km程度を走行しまして、
いまんとこ壊れてないのでご報告ｗ
新エンジンの仕様です。
ＢＰ－ＶＥＴ
排気量 ：１８８３ｃｃ
圧縮比 ：
９．０→９．４年面研しすぎましたがまぁ問題ないです。。。
●腰下
ブロック ：ＢＰ－ＺＥ（ＮＡ８Ｃシリーズ２）
：オーバーサイズボーリング（Φ８４．０ｍｍ）
：上面修正面研（成り行き取り代０．１ｍｍ）
ピストン ：ＴＯＤＡ鍛造ピストン ＣＡ１８ＤＥＴ用（Φ８４．０ｍｍ）
コンロッド ：ファミリアＧＴ－Ｒハイパワーターボ用
同メタル ：ファミリアＧＴ－Ｒケルメットメタル
クランク ：ＳＴＤ
同メタル ：ＳＴＤ新品
オイルパン ：ＮＢ２ＢＰ用オイルパン＋ＭＢＳＰ
：タービンオイルリターン追加
：マルハモータース オイルパン・バッフルプレート
オイルクーラ：スバル純正大型水冷（水冷配管新設）
●腰上
ヘッド ：ＢＰ－ＶＥ（吸気側可変バルタイミング機構付き）
：１．２ｍｍ面研（０．８ｍｍ位でよいかも）
：シートカット
：ポート拡大研磨
：燃焼室研磨
吸気バルブ ：ＢＰ－ＶＥ ＳＴＤ
排気バルブ ：ファミリアＧＴ－Ｒ中空ナトリウム封入
バルブシム ：ＳＴＤアウター
（上記中空バルブが微妙に短くて、ファミリア用の分厚いシムが必要でした。。。）
スプリング ：ＢＰ－ＶＥ ＳＴＤ
カム ：吸排気ＳＴＤ
コンセプトは「可変バルタイ・ハイコンプ・ターボ」
引き続き補器類の作りこみ頑張ります！
Posted at 2014/09/25 19:52:51 | |
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あけまして おめでとうございます
ロードスター２号さんにMoTeC m400を換装しました。
