すのまのブログ一覧

オーリスを見てきても更に時間があったので、カレスト座間の試乗コーナーに行きました。
今日試乗したのは、ムラーノ、ブルーバード・シルフィ、そしてスカイライン・セダンの3車種。
スカイライン・セダンは近く代替わりする為、一度乗っておきたかったので。

シルフィ、ムラーノと乗り、いよいよV35セダンに。
乗ってみてまず感じたのは、運転の感じがかなり違う。
どちらも走っていて楽しい車。これは間違いない。
でも、ややセダンのほうが運転はしやすいですね(当たり前か)。
ハンドルはクーペに比べて軽いし、フロントガラスの傾斜がクーペに比べてあるので、前方の視認性も高い。
運転したのは2.5Lの方だけど、動力性能は特に問題なし。
これで十分のような気もしました。
エンジン音は3.5Lとは微妙に違ったなぁ。

このV35セダン、丸テールをやめたのでスカイラインか否か、で大騒ぎになりました。
でも私個人、V35スカイラインは結構好きなデザイン。
会社の人とV35セダンについて話したことがあるんですけど、共通して一致したのは
知的な印象を与えるセダン、ということ。
格好イイ！と言う感じこそ薄れたけど、品のいい感じがするんですよね。
後期に入り、セダンもLEDで丸ライトになりましたが、初期型の直線LEDのテールランプは実に捨てがたい。日産は”いいデザイン”をみすみす一つ失う形になったんじゃないでしょうか？

このV35があったからこそ、スカクーが生まれ、フーガが誕生したわけです。
そう思うと、数々の雑音の中でV35の果たした役割は、決して小さなものじゃなかったと思うんです。
10数日後にはV35スカイラインから、V36スカイラインへバトンタッチします。
V36から今度どんな車が派生するのか、これから楽しみですね。
一度、トロイダルCVT搭載車に乗りたかったなぁ。

今日の1曲：HOW TO GO(くるり)

スカクーがポリマー施工中の間、カレスト座間の傍のネッツトヨタ店へ。
目当ては新発売のオーリス！
雑誌で見たけど、おぉっ！？ていう感じで興味を引いた一台。
カローラ・ランクス、アレックスの後継機になるそうです。

店員さんに案内されて、待ちに待ったオーリスと御対面。
パッと見た目はデカいヴィッツ。
車幅が大きく増して、3ナンバーサイズに。
でも排気量は1.5に1.8と意外にも控えめ。
車重も1.3tだから、維持費も安く済みそうです。
さすがに”コンパクトカー”と宣伝するには大きいサイズと思いますが、
格好のよさと使い勝手そのものは良さそうです。

内装も変わってる。
フライングバットレスという、インパネからセンターコンソールに橋をかけたようなデザインは凄く面白いなぁ、と。
ハンドブレーキも変わっているしね。
あとは内装が樹脂ではなく、本アルミがあれば言うこと無しなんだけど。

久々にトヨタ車で、これは欲しい！と思う一台です。

カレスト座間でロングライフポリマー加工を施工してきました。
早いもので、スカクーを購入して来週で一年。
友達がカレスト座間に用事があり、丁度良かったので1週間早く施工してもらうことに。

去年、購入の翌日に友達の勧めでポリマー加工をしましたが、その艶と水洗いだけで大まかな汚れが落ちるのは驚くばかり。本当に施工してよかったです。
お金はそれなりにかかりますが、ピカピカにしておきたいので我慢我慢。
施工すると一年間効果は持続！と言いますが、さすがに最後の3ヶ月は衰えは隠せず…
今年は定期的に自分でブリス施工もし、ピカピカなクルマを維持していきますか！