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だいぶ久しぶりの投稿ですが、
また音問題が発生したのでご報告です。

走行距離も１５万キロを超えレースを含めて富士、筑波、茂木と
サーキットもだいぶ走ってきました。

ここにきて１速から２速に入れてクラッチを離したタイミング。
低速時にブレーキを踏んだタイミング。
低速時にアクセルを戻したタイミング。
上記時にピヨと音がするようになりました。

またブレーキを踏んだタイミングからブレーキを離しても
ハンドルを切ったタイミングでハンドルを戻しても
上記時にタイヤ回転と合わせてキーキー音がなり続け
何回かブレーキを踏むと音が消える。

そんな症状がでるようになりました。
毎回音がするわけではありません。
日常走行は何の問題もありません。

主治医に確認をしてもらったら、
ブレーキキャリパーが開いてきている。
ピストンの戻りが悪い、装着してるPFCというブレーキパット特性
が原因だと思うとのこと。

ブレーキパットとキャリパーを交換すれば
音問題は解決すると思うとのことでした。

国産車だったら、この距離に至るまでのサーキット走行を
考えたら何回キャリパーを交換しているんだろうと思うと
改めてポルシェはすごいなと思いました。

２０２４年富士スピードウェイ７時間耐久レース。

今年も参加してきました。

今年は今まで参加していたチームでメンバーが揃わなく
参加をあきらめていました。

が、

ケイマンクラブのメンバーで今年初めて７時間耐久に参加するチームがあり、
参加予定の１名が諸事情で参加できなくなりお声がけしていただきました。

どこまで情報をだしていいかわからないので、
自分のパートと全体的な流れをまとめます。

参加クラスは今までと同じ2700CC以下のNR2クラス。

１週間前から天気予報を確認していますが、
雪、雨マークが・・
実際は土日ともに雪は降りませんでしたが、
小雨ではなく普通に雨な日となりました。

毎回富士を走るのが初めてという人が何人かいる中で、
フルウエットでサーキットを走ったことがある人がどれだけ
いるんだろうと怖くなりました。

レース当日。
朝からしっかり雨です。。

７時間耐久レース。今回が１７回目ですがフルウエットでの開催は
今回が初めてです。。

例年９時半スタート１６時半ゴールの予定を
予報では１５時ぐらいには雨が上がるということで
今回は１０時スタート１７時ゴールに変更になりました。

参加経験があるので一番リスクの高いスタートを私が担当します。

参加６０チーム
NR２クラスは９チーム

例年申し込み順で決勝の順番が決まりますが今回は４１番目
総合４１位/クラス６位からのスタートです。

今回最低９０分の走行予定でしたが、
フルウエットでセーフティーカー、フルコースイエローが出まくり
私の走行時間は１５０分に。約２時間半。記録更新です。笑

フルウエットということで、GT３やGT４など普通なら相手に
してもらえない車両ともバトルを楽しめました。

しかし、
今回の走行ではマジで命の危険を感じたシーンがありました。
動画で確認できます。

あとはクラッシュした車の破片を３回ぐらい踏んだので
パンクしてないか冷や冷やでした。

ベストタイムは２分２５秒台
１コーナーとダンロップコーナーは視界が
悪く危険なので早めに減速してます。

約２時間半を走り
総合４１位から８位に
クラス６位から２位に。
２番目の走者にバトンを渡します。

途中、１４時前ぐらいに
最終コーナーの立ち上がりでたぶんエンジンブローして
１コーナーまで走った車両がいて赤旗に。
オイル処理で時間がかかり再スタートが15時半頃に・・
雨は予報通り１５時頃からやんできました。

順位ごとにグリッド整列してセーフティーカースタートです。
残り時間約１時間半。

この時点で総合１８位/クラス２位

クラス３位のWAKOガーデンが同一周回で５番手後ろにいます。
車はロータスエリーゼ。残り１時間半だともう１回車交代があるはずです。

あいかわらずフルコースイエローが何回か出る中で１時間走行。
クラス３位のタイムが上がらず、早目なドライバー交代もあり
クラス３位とは約３週の差。クラス４位とは約４週差。

残りあと２０分　
ここでコントロールタワーに呼び出しが！？

１７時。色々あった７時間耐久もゴールを迎えました。

結果


総合２３位
クラス２位　！！！

初参加のチームでフルウエットの中
クラス２位を獲得しました。

あのコンデションの中皆が無傷で完走できて
２位表彰はものすごく快挙であると思います。

冷や冷やドキドキがたくさんあって、
思い出に残る大会となりました。

チームの皆様。
土日の２日間大変お世話になりました。
楽しい時間をありがとうございました。

初めて見たオレンジディスク。。。のーぐろーぶ

ETCCヨーロピアンツーリングカーチャレンジ
参加してきました。


最後にETCCに参加したのが２０１６年ですから
７年ぶり！の、ETCCです。

サーキットも今年の１月富士７耐以来９か月ぶりの走行。

なのに・・

前日の予報では関東。警報級の大雨・・・
フルウエット・・・(;^_^A

富士は一番走っているコースですが、
フルウェットは初めてです。

今日は朝から帰るまで、この景色・・・
雨で皆ピットを利用。一人ぼっちの私だけパドック。
レースに参加してなかなか見ない光景です。
受付に行ったときキャンセル多いのですか？と聞いてしまいました。笑


今回のETCCは以前なかったケイマン、ボクスタークラス
が新設されていてPM２００クラス２．９ℓ以下のクラスに
エントリーです。

ボクスター２．７が２台と私のケイマン２．７の３台で
クラス優勝を争います。

このボクスター２台は今年のETCCフル参戦している車です。
ノーマル縛りでないのでボクスター２台がどれだけ
イジッているかは不明。

私のほぼノーマルで戦えるのか心配もありますが、
今日はウエット。腕勝負です。＾＾

今回のETCCにはロータス１１１CUPも開催されていて
知ってる顔も。＾＾



レースAB
我々ケイマン、ボクスターとほとんどがMITOとの混走です。
全１５台でのレースとなります。

予選
クラス３位/３台　総合　１３位/１５台
我々の前に走ったロータスがけっこうスピンしてるの見たのと
雨でコース上に川が何本もあり、初めての富士フルウェットで
最初は慎重に。慣れてきたとこで予選終了・・orz

決勝
決勝も最初は慎重に。
ていうか４周目ぐらいまでクソ遅い。(;^_^A

徐々にペースを上げてクラス内ファステストラップを記録。
２台を抜いてクラス１位に追いつきファイナルラップの
最終コーナーで上手く立ち上がって直線勝負と
思ってたのに。思ってたのに、

２速に入れたつもりが４速に・・
２位でフィニッシュでした。。

クラス２位　総合１１位


MITOにはまったく勝てる気がしません。笑

１０月久しぶりに
ヨーロピアンツーリングカーチャレンジ（ETCC）
に参加する予定です。

色々な思惑もあり・・・

レースに出るので、
実質終わっていたフロントブレーキの
ローターとパッドを交換してきました。





来月の富士戦に向けてコースに行けないので、
シュミレータもやってきました。

１３０R　yokohama
９８７ケイマンがないので、車両９９７GT３
だいぶ車の性能が違いますが・・

５月末に初めて経験してベストが４３秒８。

今回２回目の挑戦でベスト４１秒０８。

今日の感覚でもう少し詰められそうなの
で何とか３０秒台を目指したいです。

動画はインにつけてないトコが多いダメ周回です。。

今年も年に１回のお祭り
富士スピードウェイ７時間耐久レースに参加してきました。



今回は参加チームの主力メンバーが諸事情で車を手放したりと
当初２台しか車を確保できず参加が危ぶまれましたが、新規で
２名参加していただき何とか継続して参加することができました。
御二方ありがとうございました。♡


今回も参加クラスはNR２クラス
（２７００ｃｃ以下のラジアルタイヤクラス）

総合３８位/６２台
クラス７位/１３台
（申込順）
からのスタートです。


今回は９８７ケイマン１台とエキシージ３台のチームになりました。
燃費が１番良くて２回目を走る可能性の高い私が１番目を走ります。


ここ数年この耐久レース以外にもスプリントのレースに参加
してきましたが、去年はでれるレースがなく丸１年ぶりのサーキット
走行になりました。


BESTタイムは７秒５４。


１年ぶりのサーキット走行でしたが、
今年も自分のBEST７秒３に近いタイムをだすことができました。


しかし、


後半タイヤの空気圧センサーが３本は２．４ぐらいを示しているのに
左前タイヤだけ異常に空気圧が上がり３．６を表示。
？？？
走行上の違和感はないのですが、
バーストでもするんじゃないかと少し心配になり燃費走行に。
（１本だけセンサー異常でした。）


スタートして早々にランボルギーニがクラッシュして
赤旗等があり、当初９０分の予定だった私の走行時間が
１５５分に。次のドライバーにバトンを渡します。


今回の7時間耐久は
ゴール最後までクラス３位を狙える位置にいましたが、
毎年ベスト７秒前後で走れる黒エキシージがギアトラブルで
タイムが平均３秒落ち・・・
あとわずかなところでクラス３位に届かず、

クラス4位/総合２４位でレース終えました。

も少しのところで残念でしたが、
今回も最後まで表彰台を争い、最後まで楽しい時間を過ごしました。
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また、来年。