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去年ケイマンカップが新設され、今年からシリーズで戦えることになりました。

すごく楽しみにしていた開幕戦です。

が・・・

レース1週間前の日曜日、
車で遊びに行った帰りに、新たなる異音が・・・

車を止めようと減速するとゴトゴトと音が聞こえだします。

約2年半前に原因がわからず半年間悩まされたショックのガス抜けが思い出されました。

次の日曜にはレースなので、
サンライズさんに行って点検してもらいましたが、
音の原因は車高調ではなさそうなので、様子をみようとなりました。

アイドラーズさんのおかげで、
この車でも総合で列の上位でも戦える環境を作っていただきました。

しかし

全体の走行距離とサーキット走行で
車にガタがきていて、この半年間でのまとまった修理は…

なのに、

ミッションの異音問題がまだ未解決で

更に、

また足回りからの異音問題が追加されました。

今の状況では車本来の性能が発揮されないし、
逆に劣化していてサーキット走行のタイムも更新とか難しいのかなと…


車をベストな状態で戦いたいのですが、
なかなかに厳しい状況で、ちょっとブルーになりました。

ですが、楽しみにしていた開幕戦。
現状でベストを尽くします。

そして、今回のケイマンカップの
参加車両は・・・

私だけでした。(-ω-;A


クラス的にはボクスターカップとの混走になるので、今回参加のライバルとしては

９８７ボクスター２．７　
９８７ボクスター３．２　２００５年式
９８６ボクスター３．２　×　３台

あたりになり、
他の車両は２．５～２．７ℓの９８６ボクスターになります。

レギュレーションでは足回り以外は、吸気系の改造も不可のノーマルしばりなので、
頑張れば総合でも上位に食い込めるのではないかと期待しての予選。

今回は新品のフロントタイヤとブレーキパッドもあり

タイムは８秒９４


新たな異音の発生や車の劣化等でどこまでいけるのかとネガティヴになってましたが、
自己のベストタイムをちょっと更新



今までこの車でレースに参加してきて、各クラスの混走で列の真ん中以降からの
スタートが多かった中で、セカンドロー４番手からのスタートです。

今までＥＴＣＣなど、この車のベストに近いタイムで走れても
勝ち負けできない悔しさを経験しましたが、

アイドラーズさんのおかげで、
総合でも上位でレースが戦えるカテゴリでレースを楽しむことができました。


決勝は前３台が３リッターオーバーの
ボクスターなので、２．７リッターの私はついていくことができません。
決勝はずっと単独走行なので、動画はスタートから前３台が離れていく２週目までです。ｗｗ

決勝　総合４位　/　クラス１位





サーキットを走ってることで車に負担をかけて、
たぶん街乗りだけでは壊れなかった、ミッション、クラッチを以前壊しました。

車も結構ガタがきていて色々な葛藤がある中で、サーキット走行を楽しんでいます。
直前の日曜に新たな問題も抱えて、車屋さんに相談して場合によっては参加の辞退も
考えました。そんな中での、今回の結果は、

色々と大変なこともあるけど、
好きなレースを続けてきてよかったんだと思える１日となりました。


一人シャンパンファイト・・・ww(笑）


今年はケイマンカップ全てでます。（車が壊れなければ・・）
次戦は６月！



今回のレースは８つのクラスに分けての走行でしたが、午後の決勝走行になって
赤旗でレース中断になるクラスがたくさんありました。

そういうことも含めてレースであると思いますが・・・

難しいことだと思いますが、
直接的なドライビングが原因ではない、
オイルを吹いたまま走る車の問題とか
走行場所によるフラッグの認識とか
そういうことが原因での事故はどうすればなくなるんだろうと考えずには
いられませんでした。。



当日絡んでいただいた皆様ありがとうございました。

2/26東北自動車道－常磐自動車道間が
圏央道でつながったので走ってきました。


これで、常磐道上り三郷付近からの渋滞回避や
埼玉方面からの茨城、成田方面へのアクセスが
だいぶ便利になりました。


今回開通した境古河－つくば中央間は基本
片側1車線で所々に2車線になる区間がありますが、
距離が短く、車が多いとあまり快適な追い越しは
できません。


東北道－常磐道区間のサービスエリアはありません。
ホームページ上は坂東ＰＡと記載がありますが、
まだ完成してなく、利用できません。

これで、常磐道－圏央道をつかって
たぶん、渋滞のないお散歩が気軽にできそうです。＾＾