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９月にアイドラーズで雨の筑波を走り、
１０月に走行会でドライの筑波を走り、

異音を確認してからサーキット走行を含めて
累計で３０００キロ以上走って、症状の変化なく、

オイルを抜いてオイルパンを外してエンジン下回りの
チェックをしてもらいました。


外したオイルパン


サーキット走行後でも
特にキリコは全くなく洗浄



下からコンロッド等確認。

メタル、コンロッドのクリアランス等問題なし。

１番シリンダー付近と言われて
今まで短期間でエンジンオイルを何回か交換し、
あわせてキリコのチェック。

ピストン圧縮圧測定し、

プラグ穴から内視鏡でシリンダー傷チェックし、

全て問題なく。
一定の回転数で音がするだけで異音を確認してから他の症状はなし・・・


ん～

場所的にはエンジン下回りだけど・・・問題なさそう。

あとはピストンピンか、

エンジン以外か・・・

エンジン異音問題から走行３０００キロ以上走り、
特に症状の変化がないなか、この状況になってから
初めてサーキットを全開で走ってきました。


場所的にはメタル、コンロッドあたり
でも、症状的にはメタルやコンロッドではないようなと言われ・・・

ニュートラでクラッチを踏んだままアクセルを踏み
異音の該当する回転域になるとそこだけクラッチを踏んでる足に振動が伝わることから
クラッチやミッションの取り付け時のバランス？？とか

色々と言われる中で９月のアイドラーズ戦は雨だったため
今回状況をより理解するために走ってきました。


サーキットでの走行、サーキット走行後の家までの走行と
結果的に全開で走っても症状に変化はありませんでした。


そして・・・


９月のアイドラーズ戦直前にタイムアップを期待して、
無理して交換した中古の１８インチは今回の走行会でドライで全開で走りましたが、
１７インチのベストタイム２秒落ちという結果に・・・


タイヤの外径がかわったことで、
今まで７０００回転でシフトアップできた所が
６０００回転前後の回転数でギアを使いきれません。。


メインストレートもバックストレートも４速に入れられない
結果筑波では２速と３速しか使えない状況に・・・
ダンロップコーナーもギアのセレクトが・・・


９月のフルウエットでのアイドラーズ戦で１ヘアでの
ガガガガガという異音は初めての症状で色々と悩まされましたが・・・

去年９月のフルウェットだったアイドラーズでは今回の症状はなく、
１８インチに替えたことで発生し、今回ドライで走ったら症状がでなかったことから、
雨でＯＮにしていた横滑り防止機能ＰＳＭがタイヤのグリップが原因で作動
したのだと思います。（ＰＳＭは点灯していませんでした。）

今回も１ヘアは曲がらなかったので、少し走りを変えましたが・・・


タイヤが溝はあっても半年以上放置された中古ということもあるかと思います。
ギアセレクトも変わって攻めきれていないですし、
１８インチで新品のハイグリップを履くことも検討できますが、

今回平均２秒くらい遅かったので・・・　

今後サーキットを走る機会があるときは
今日の結果からＦＳＷはともかく筑波は１７インチでいこうと思います。