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エンジンカバーを手に入れ、よくある塗装を施してつけるつもり。
皆さんの仕上がり具合と、色の好みから最終的にブルーメタにしようと思います。

で、程度が良く安価になった中古のエンジンカバーを手に入れ、色々待てず手にあるブラックのスプレーを吹いて、手前のパイプもどきの部分は耐熱塗料の赤があったので筆塗りしてしまった。
ブラックを吹いたまでは良かったのだが、この筆塗りはいただけない仕上がりになり、塗った早々に剥がす気になりました。

ふとマスキングテープを剥がすと、綺麗に塗膜が剥がれ、結局ガムテープを使いブラックもろとも全て剥がしました。
下地処理の必要性を痛感しました。

で、シリコンオフ、グレーのプラサフ、クリアスプレーと、ブルーのメタリックスプレーを買い込みました。
この時、ブルー具合をちょっと変えようと思って、他メーカーのブルー系のスプレーをチョイス。
これが失敗で、シルバーに近い淡いブルーでイメージに全く合わず。キャップの色がいい具合だったんですが、今思えばブルーメタ系のキャップは同じものだったきがします。このアイスブルーは使わず仕舞いに、結局諸先輩方の出来具合で綺麗だなーと感じた、Holtsのキャンディブルーと下地用のシルバーを買いました。

天気で風が無いタイミングで、脱脂処理を終えたカバーにプラサフを入念に吹き、シルバーを吹いたところで、今日は用事があり出かけるので終了。
じっくり乾燥させ明日マスキングを施して、ブルーを吹きます。
あと、アルミ板を使って、マウント用の金具を作ります。

リアリフレクターの灯火をしてみたんだが、恥ずかしい話逆流処置とかしなかったので、変な挙動になった。
また、時計を常時電源をACCにも入れてて暗電流が多く流れバッテリー上がりを起こしてしまった。
たかが時計と思っていたが、測ってもらって駄目だと判った。

時計は傍のコネクタからではなく、ヒューズボックス近くの各電源の取り出しから引き直して正常にした。汗。
リフレクターは法的にどう解釈しても、灯火させるのは駄目ぽいので、分岐部から外した。
反射より普通に光った方が、後方視認し易いのになぁ。
自分には不要なバックフォグのような強烈な光じゃなければいいと思うんだが。

6ヶ月点検の際に、担当営業マンからお年玉と称して、純正スポーツグリルを頂きました。
エンブレム無し、シルバーですが、うまく加工して付けようと思います。
いつもどうもありがとうございます。

雪の中、6ヶ月点検でDに。
PHEVのカタログ見ると、フロントマスクが変わり良化してる。
テクノロジーは当然現行型だが、全体はやはり前の型だな。

コレミヤさんのエボXショートサイドブレーキブーツ。
11月頃にそろそろ買おうと、サイトに行ったら注文出来ず。
12/1から注文受付開始するというので、12/1に注文しました。
そろそろ25-1ヶ月経つなと思っていたら、発送したとメール。
休みに入ったら付けます。
嬉しい。