たくみくみんのブログ一覧

Q1. 本企画への意気込みをお願い致します！
当たったら山陰地方に行って性能を実感したいと思います。

Q1. 希望するモニター商品を教えてください。（A・B・Cのいずれかを選択してください）
回答：Ａ

Q2. 今後のアフターマーケット製品に求めるものは何ですか？
回答：高耐久、高照度なバランスの良い製品。
また、アイドリング時(停車時)と走行時で照度が変わる製品があれば信号待ちで対向車に迷惑が掛からないのでそういった製品を出して欲しい。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【フィリップスLEDヘッドライト】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

大阪に住んでいる友人から、20年超乗ってきた78プラドをつい先日手離したと連絡がありました。

理由は、78プラドに搭載されている1KZエンジンのへッド割れが発生し、高額な修理代が掛かるからということでしたが、それでもなお50万円近くの下取金額がついたというのには驚きました。
まあ、7〜8年前にもヘッド割れと過走行でリビルトエンジンに交換していたので、それから20万キロ近く走ったそうですから、良く頑張ったほうでしょう。

また、78プラド同様に95プラド初期〜中期も1 KZエンジンなのですが、型式は同じでも、実際には若干性能に違いがあります。
78プラド後期(130ps、トルク29.5kg・m)
95プラド初期(140ps、トルク34.0kg・m)
95プラド中期(145ps、トルク35.0kg・m)

78プラドの1KZエンジンはガスケット抜けやヘッド割れの症状が多いと言われており、10万キロ超えの車両では実際にヘッド割れで修理入庫しているのをよく見かけます。まあ、年数は別としてエンジン保証期間である10万キロは乗れている訳ですから、特別に悪いということは無いと思います。個人的には95プラドよりも形が好みです。


95プラド初期の1 KZは私の知る限りではヘッド割れというのは聞いたことがなく、エンジン関係のトラブルが最も少ない型のように思いますし、タイミングベルトやウォーターポンプ、ラジエーターさえ定期交換していれば40万キロ辺りまでは難なく乗れます。私のプラドも現在20万キロ超です。

95プラド中期の1KZは電子制御化されたことで1KZエンジン史上最もパワフルなエンジンとなった反面、ヘッド割れが多発しだしたために対策品ヘッド交換のサービスキャンペーンが行われた型です。対策品ヘッドへの交換後はトルクが落ちた。燃費が悪くなったなどの意見が多くあがりましたが、これはECUの書き換えによるところが大きいと聞いたことがあります。

個体差や当たり外れはありますが、どの1KZエンジンもパワフルで高耐久なことに間違いは無く、いずれにせよ日頃の点検や整備を行うことが早期異常の発見に繋がり、しいては愛車を長持ちさせる秘訣だと思います。

あと10年乗れば95プラドもプレミア価値がついたりせえへんかなぁ…

Q1. メーカー、車種、車検証に記載の初年度登録日と型式の4点を教えて下さい。
回答：
メーカー:トヨタ
車種:ランドクルーザープラド
初年度登録日:平成9年2月
型式:KD- KZJ95W
なにとぞ、なにとぞ宜しくお願いします！！

Q2. トラック（24V）の場合はメーカー、年式、車種を教えて下さい。
回答：

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【Sunshiny（サンシャイニー）のLED球】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

ショップ主催のランクル、プラドの集まりに参加してきました。



うちのプラドも22年落ちで年季が入ってるんですが、集まった車のなかでは一番新しい車両でした(笑)
てゆーか、プラドは2台だけであとは全部ランドクルーザー。







やっぱり40と60はカッコいいなぁ！！
程度の良いHJ61Vがあれば欲しいけど、乗り出し価格300万はとてもじゃないが手が出ない…やはり12H-Tエンジンの扱いやすさが故の高値かな。
HJ60Vを150万前後で購入して後付けターボをつけるか、MTであれば我慢出来ないこともなさそうだけど…ストレスも溜まりそう。
HJ60Vの方がバックドアが観音開きなので個人的にはこちらの方が好みではあるけれど。
いずれにしても趣味をとるか実用性を重視するか悩みどころ。
95プラドも悪くはないんですけどね。