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どうも来年みたいですね？

もちろんモデル継続前提ですがｗｗｗ

10年くらいで乗り換えるつもりだったんですが、スパンが６年となると２回目のフルモデルチェンジが１２年目・・・・。

もうちょっと早く乗り換えたいですね。どうせならフルモデルチェンジ後がいいし。

タイミングをずらして噂や期待だけで終わりそうなＧＳ－Ｆが、丁度１０年目くらいに出てくれるとおいしいと言う話もありますがｗ

もっともその時にまたＧＳ選ぶかって話もありますね。先の事は解らないですからねー。

すいません、まとまりも落ちも無いですが＾＾；

そろそろ入れないとと思って暫く走ってからの給油だったので、結構ぎりぎりでしたが、まだ３Lは大丈夫なんですねｗ

一応記録って事でメモがてら残しておきますｗｗ

すっかりご無沙汰しております。

花粉症もそろそろ落ち着きそうな感じですが、私は例によって、まだあちこちオーディオをいじってますｗ

現状でサブバッテリーにドライを積んでますが、先日始動前電圧とエンジンがかかっている時の電圧を測ると、12.6Vと13.1Vでした。
エンジンがかかっている時はエアコンがやパワステやライトなど状況によって発電電圧は変わってきますが、こんなに低いんだと改めてびっくり。

ドライバッテリーは14.5V位かからないと満充電にならないので13.1V(正確にオルタの発電電圧そのものでは有りませんが)じゃ全然チャージされないはず。。。

通りで最近音がおかしかったわけです。特に中低域が。
ちなみに、バッテリーはメインサブ共に変えて3ヶ月くらいです。

本当はクルマに乗っていない時に充電器で充電できれば良いんですが、環境的にそういうわけにもいかず。
今積んでるドライバッテリーは毎日下ろしてチャージと言うのはありえないので、もう一台を満充電にしてその都度もって行く方式しかないと思いとりあえずやってみましたが、やはり音は復活します。

本来はGSの発電制御がもう少し発電するようになっていればいいんですが、燃費を少しでも良くするためにかなり押さえ気味です。
この制御がいじれればいいんですが、ECU自体は無理なので、やるとするとオルタの電圧検知配線に抵抗などを入れてECUを騙してもっと発電させるしかないです。

何か他にいい方法があればいいんですが、なかなか思いつかないですね。
前に書いたとおりにキャパシタは使いたくないですし、安定化電源も微妙なので。

いい方法をご存知の方が居たら是非教えてください！

今、「血液型別オンナが結婚する方法♪(フジ11:00～)」と言うのを昨日から４夜連続でやっています。
昨日は加藤ローサ（Ａ型）、今日は釈由美子（Ｂ型）、明日は香椎由宇（Ｏ型）、最終日は水川あさみ（ＡＢ型）が血液型別のラブコメのドラマを演じています。

その最後にＲＸのＣＭが入りますが、その前のドラマの内容を少し含んだような内容のＣＭになるみたいです。昨日はその番組を見ていたと言う設定でした。

今までのレクサスのＣＭとは違った感じなので、興味があったらぜひ見てみてください。

レクサスマガジン QUATER3 2008が届きました。
今号にはレクサスのオーディオ開発者の話が載ってます。
実際イメージ的に話じゃないと普通の人は解らないので、この記事は正しい書き方だと思うんですが、もっとマニアックなところを聞きたかったですｗ

マークレビンソンもカーオーディオの究極を目指したと言っていますが、限られた条件の中でかなり検討してるとは思いますが、妥協のないレベルは言いすぎですｗ
もっと値段が上がっても良いので、ユニットの価格帯を倍位で作ってほしかったです。せめてアンプだけでも。

ただし、どの席で聞いても音の違いが小さいとか、万人が不快にならない音、等のハードルがあるので、仕方がないとは思うんですが。

でも、技術者の方の熱意は伝わってきます。
開発の方はいろいろな制限の中での試行錯誤で大変だと思います。
いつか、純正なんて・・・というオーディオマニアをギャフンと言わせるシステムを作ってみて欲しいなと思います。

でも、オーディオのオプションが200万ですと言われて入れる人は少ないでしょうねｗ