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9月6日　日曜日　前回ドライブで起こったアクシデント

インタークーラーホースのバンド外れも2回目になるし、

クラッチが戻らないのも高速走行中だとマジ危険なので

パーツ交換に～何故かこの頃毎週走ってる中国道へ(笑)

台風が近づいているからなのかガラガラで順調に走れ

フロッシュへ～カレターボ号は、開店と同時に入庫♪

インタークーラー取り外しは、まっちゃんが担当

クラッチ関係はザコさん担当で同時に進めます♪

クラッチマスターシリンダーが見えてきました♪

そしてインタークーラーも外れて

インタークーラーホース新旧比較・・・新品は巻幅が狭くなって材質も固く

古いのはグニャグニャでした(汗)　画像では目の錯覚で大分違いますが、長さはほぼ同じ(笑)

ホース交換、下のバンドを仮り止め

ペダル関係も枠ごと外して

クラッチマスターシリンダー新旧比較

新しい方は993品番で材質も変わってるようです

ここでインタークーラーの取付で問題発生

位置が少し変わり取付ボルトが上手く入らず、一人が押さえて合わせながらもう一人が入れて無事解決

ホースバンド、補器類を取り付けて、再度確認で無事完了～

後はクラッチフルードを追加してエア抜きでしたが

覗けばクラッチカバーがゴールド・・・OS技研の特注が入ってまして

な、なんとスペースが狭すぎてホースを入れる事が出来ず(大汗)

仕方が無いので、アンダーカバーを取って、ボルトを外して

ミッションを少し下げて対応するも

一人では厳しく・・・こちらも二人で(笑)

上は一人の三人でエア抜き終了～

最後にボルトを止めてアンダーカバーを取り付け

ザコさん運転で試乗へ

ホースの膨らみが少なくなったからか立ち上がりのドッカンは鋭くなりました(嬉)

当初クラッチの繋がる位置は変わらないと思われましたが、何故か手前になり

恥ずかしながら2回もエンスト(大汗)・・・これは慣れましょう

帰路は雨雲に追いかけられながら、何とかギリギリ降られずに帰還

何時も通り迅速な対応、有難うございました<(_ _)>

これで暫くは安心して走れそう！