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ショウワの強化ボディマウントハーフセット。これは良い！付けて分かったけど、フルセットにしとけば良かったな…付けた感想は、スラットタワーバーを付けた感じでボディ全体が、剛性アップされた！これで半分かと思えるほど違いが分かる！
ボディ剛性が上がったから、ステアもシャキッっとした♪リーズナブルで、これだけ違いが分かるならば、このパーツは買いだねっ( ＾∀＾)

まぁJB系って車高上げたり社外バンパーにすると、リアタイヤ丸出しで、雨天時後方に羽上げる飛沫半端ないからねぇ…さすがに気が引けるのと、後方爆撃はしたくないから、取り付け！走る時は取り外し出来るし、しっかりしてるからこれはOK！んでも、車高上がってるよーに見えないなぁ…俺の33は。

11リアデフがキャリアごとポン付け出来たから、流れと云うか"やってしまえ前まで！"って勢いで、22用キャリアをヤフオクで落とし、はめようとしたが、見た目同じなのにサイズが違う！んで、組み換え…リングギアの厚みもちゃうなぁ～(-_-;)と、悩む…訳もなくやっつけで組み換え♪だから、素直に載る訳もなく(T^T)加工しまくりで強引に載せた！付けば純正やってぇの♪

後は、試運転で異音や不具合なけりゃ完成ですな(￣▽￣;)

71から、33に乗り換えてクイックシフトが使いたかったってのもあるけれど、仲間の形見のパーツ故に加工して使用！

ってかJA系とじゃ細部がそーとー違うってのもやってみなけりゃ判らんかったからの…まーでも、加工次第じゃ取り付け可能ってのはやってみて判った！ただ、通常より超クイックになる(￣▽￣;)判る人には判る例え(マニアック過ぎるが…)では、インプレッサ(GC8)WRX STI type RA標準のクイックシフト見たく手首だけでの操作(-_-;)人には乗りにくい33の出来上がりだーね。俺的には良いんだけどなぁ…職場の若い衆からは、やり過ぎとも言われたけどね(^_^;)

どんどん俺専用にカスタムされていくJB33やな。やってる事だけなら71の時とそー変わらんね♪

ステアリングの小径化！やーっぱ330かぁ(￣▽￣;)ま、元々パワステ無しに乗り続けてたからの(-_-;)350は、パワステありにはデカイわな。前後上下の微調整もOK♪さて、まだまだやらんとな…初戦までには馴らしも終わらせんと、また怖い思いすっからねぇ…(T^T)