Odula / OVER DRIVE ビッグインタークーラー  

この手のレビューで毎度登場する“自宅近くの信号からスタートしての「ベタ踏み坂」”のような高負荷下でも、大抵は2000rpmで3速に上げるところ、インタークーラーの交換で1750rpmあたりからの伸びが良くなり、そのまま2速で2000だの3000だのスゥーっと吹け上がるようになりました。
頂上の信号は余裕で青通過出来るようになっても、次の信号には間に合わないこともありましたが、そのまま青通過で表の幹線道路まで一発で行けるようになりましたw

こちらのパーツは入れ換えで余剰になるという、しんのぢさんがお譲りくださいました。
外気温27℃前後の箱根峠（静岡側）にて水温104℃・油温113℃に達するくらい本気で登坂したところ、インタークーラー内部温度は最高49℃まで上昇。力を緩めて40℃まで1分、30℃までさらに2分かかりました。
Odulaのインタークーラーの容量は純正比25% UPとのことで、捌ける空気の量が増えて走りが良くなりましたが、出口側の内部温度を監視した限りでは、ターボをぶん回して温度上昇してからの、外気温と同程度に戻るまでの時間が純正より長くなったので、流量に対する冷却性能は純正より若干劣ると見られます。

普段からピーキーな走りはしていないから気にするほどのことではないかな？
チラッと見える「odula」の文字に(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ です♪

サクションパイプも交換することで下からおいしくなると聞いたので、次回検討です。