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今日も引っ張って昨日のニスモフェア。
ニスモＺに試乗でヤッホー！　だけでは終わりませんでした。

いや、試乗でヤッホーハイテンション！　がゆえに冷静さを欠いていました。

昨日、先にＤラーについていた自分は走行距離３万キロ超ということで、とりあえず自分のクルマになってから油脂類交換記録リセットの意味も込め、エンジンオイルに加えて、ミッション、Ｆ／Ｒデフオイルの交換を依頼（トランスファーはまだOKとのこと）。さらにニスモパーツが○○％引きとのことより、イリディウムプラグ交換を依頼するも、今回４本（２本×２セット）しかモノがなく後日あらためて。

で、作業とはるたのぱぱさんを待つ間に、その気はないものの勧められるがまま、Ｓ-tuneサスペンションシステム、同HAのキット、ヴェルディナNE-1Ver.2の見積もりを作成してもらうことに。

あくまで将来的な“ＭＹspec”計画の参考までに・・・

で　　はるたのぱぱと合流
　→　ニスモＺ試乗♪　with　ハイテンション♪
　→　見積もり完成でお話を伺う（聞くだけ）
　→　注文書にサイン（サインするだけ・・・！）

え゛っ　　サインしちゃってる！

見積もり見た時に、もう少し安くなればＳtuneサスペンション入れちゃおうかなぁと思い、NE-1の方はまだ高いので諦めつつも○○％引きだから金額大きい方がお得？とか思いつつ担当の方をプッシュしたところ、でてきた回答が、

『わかりました。じゃ両方あわせて××万円でお願いしますっ！』

何いってんのー！！！　片方でも高くて買えないって言ってるのにお話にならないじゃん！と思ったが、新品のニスモパーツをこの値段で、しかも工賃も○○％引きで購入することはそうそうできない。と考えたら懐寒いの忘れて気持ちがグラリ・・・ただ、冷静になって、最後の一押し！　さっきのプラグ交換もつけてくれ！って言ったら悩んだあげく、4本はサービスするので2本分で勘弁してくれとのこと。

結局、Ｓtuneサスペンションシステム　＋　ウェルディナNE-1　＋　イリディウムプラグ　＋　取り付け工賃　で、××万円＋1万円（絶対内緒価格とのこと）

確かにお得ではあるけれど、高額であることは変わらず。
Ｒはせっかくフルノーマルを探して、乗り出してまだ２ヶ月もたたず。
やっぱりチョット早まった感が残ります。
でもモノがイイのは間違いないはず。

試乗しに来た筈が、やっぱりＤラーにのせられてしまったようです。

金曜日に会社の忘年会を終え家に着くと、うちのＲ君を購入したディーラーさんより葉書が届いておりました。何やらこの週末にニスモフェアなるものを開催とありました。さらに、さらにその葉書には“ニスモマーチ、ニスモＺ試乗車あり”と。

　何がなんでも絶対行くべし！

ということで本日、エンジン、ミッション、Ｆ／Ｒデフオイル交換ついでに行って参りました。さらにこんな素晴らしい情報一人占めはバチがあたるということで、３２Ｒのりのはるたのぱぱさんにも連絡し、先に行ってオイル交換しながら待つことに。で、仕事を終えたはるたのぱぱさんとディーラーで合流。

そこには明らかにノーマルとは違う雰囲気を持ったシルバーのＺが！Ｆバンパーは延長され、リアバンパーも長く、いかついウイング、大きなローターとキャリパー・・・　（よーく考えよー♪）　これって帰ってきてから気がついたのですが、やはりあのバンパーは、そうです、ニスモコンプリートカーとして限定発売された

　　NISMO フェアレディZ S-tune GT

　　６５０マンエン！

で、Ｚに近づくや否や、お店の方が
『Ｚ試乗されますか？よかったらお二人でどうぞ。キーとってきますね。』
へ？客だけで試乗いいのんですか？？？ってことで、店員さんの気が変わらないうちに乗り込み、レッツゴー！

近所の工業団地をテキトーに試乗してきて下さいとのことでしたが、日曜の夕方の混雑したせせこましい道路ではこのクルマの試乗には相応しくないよね！と勝手に判断し、片道約○○キロの特設試乗コース（←自宅近くの空いてる田舎道）へ！

えぇ、そりゃぁもうおもいっきり試乗しました（笑）

インプレとしては、まず、音が気持ちいい！あまり評判の高くないＶＱ３５もあそこまで手が入っていれば、さすがに官能的です！エンジンパワーはノーマルの３４Ｒ程では無かったけど、ニスモチューンされたＮＡの軽い吹けあがりと２輪のようなハイトーンのエキゾーストノートは否がおうにもドライバーをハイテンションに！そして意外だったのは以前知人の初期型ノーマル３３Ｚに乗らせてもらった時に感じた激しいピッチングや強烈なロードノイズも無く、快適な１９inc＋Ｓチューンサスペンション！さらに見た目の派手さもわかりやすい魅力です。（確かあのバンパーは一般には販売されないって聞いたことが・・・激レア？）

等々、Ｒとはチョット違ったベクトルのスポーツカーの魅力を持っているような気がしました。とても貴重な体験させてもらいました日産プリンス茨城販売さんに感謝です。そしてまたお願いしますね。

ホットバージョン久しぶりに買ってしまいました。

昔Ｓ１４（NA）に乗っていた時は、ほぼ毎回Ｓ１４が出ていたのでよくビデオを買っていましたが、ここ数年はベストモータリング派でした。

で今回はチューニングカーバトル東西決戦！なる企画でやはり、３４Ｒがでていましたので（笑）購入。
内容は筑波サーキットで
　東軍　マインズＧＴ－Ｒ／ＲＥ雨宮ＦＤ３Ｓ
　西軍　オートセレクトＧＴ－Ｒ／フジタエンジニアリングＦＤ３Ｓ
でバトルするっていうもの。全車５００～８００馬力クラスのチューニングカーとあってものすごい迫力でしたが、バトルの内容的にはベスモの方がおもしろかったかもしれません。

バトルの結果は走りなれた地の利を生かして土屋／織戸組の東軍が勝ったとか…勝たなかったとか…　（これから見ようとしていた方ゴメンナサイ<(__)>）

それにしてもマインズ号って見た目はカナードこそ着いてたりするけど、ノーマルバンパーベースだったり、派手なエアロをつけないところなど、とても品がよく感じられ、尚且つトータルバランス重視の車作り等（僕には関係ないレベルの世界でしょうけど）僕の琴線に触れてしまいました。

僕が３４Ｒ探していた時は、大人のＧＴ－Ｒにしたいなぁ…なんて思い、色はシルバー系が第１候補だったのですが、マインズ号見ると白も決して悪くなかった、うんうん！と自己満足に浸ってしまいました。。。　（うちの子はフルノーマルですが…）

できれば、こういうバトル撮影とか見に行きたいですねぇ。Ｒオーナーのみなさんと。　（←　はっ、ニスモフェスって…）

そろそろネタ切れしてきて、ブログもサボり気味です。
まぁ、気負わず続けていこうとは思います。

ということで、チョットだけオイルネタです。
そのうちパーツレビューか整備手帳としてアップしようと思ってたのですが、実は私、みんカラ掲示板では評判イマイチ（？）なアタックレーシングのオイル入れております。

というのもＥＲ３４のときに、オートメカニック誌を読んで気になっていたアタックＸ１を使用した時に、スタート時のトルクＵＰとエンジンの吹けのなめらかさを体感して以来、信者になっており、その後４．３Ｌで約４諭吉もする“極”なるオイルを入れたこともありました。

とは言えオイルですから、マフラー交換したとか、ブーストアップした時のような明確なパワーアップをするわけではありません。

で今回Ｒに乗り換えて、１度目のオイル交換時にエンジン内部洗浄実施後に“アタックＦＳ”を入れてみました。みんカラの評判を見た上で、Ｒでも効果が感じられるかどうかテストの意味もこめて。

交換直後は北島康介ばりに
『チョー気持ちいい！』
でした。エンジンの吹けが滑らかでチョット高級なエンジンに変わったカンジというのかな？やたらとアクセル踏みつけたくなります。トルクアップに関しては、当時乗り換えて間もなかったためよくわからず。

交換後約４千km走行いたしました。今はエンジンのふけ具合は悪くはないけど、交換直後の感動的なレベルではありません。正直いってＥＲ３４の時程効果を感じられませんでした。売りでもあるロングライフについては、油圧・潤滑性能等はまだＯＫそうですが、オイルはかなり黒くなっており、精神衛生上そろそろオイル交換しなくては・・・と思ってます。

今のところ私個人の経験ではＲＢ２６には効果が薄いのかも・・・という気がしておりますが、もう一度だけ入れてみようかどうしようか迷ってます。

ただいまです。
出張から帰ってきました。

今回は３日間と短い出張でしたが、今年の前半は同じところにけっこう長期出張してました。その間は小さなビジネスホテルにずっと泊まっていて、そのホテルのフロントの方（年齢は50代後半？）が３４Ｒを乗っていらして、また息子さんがＥＲ３４セダンに乗っていたりとスカイライン好きな方で、自分が前車ＥＲ３４で出張した時にもスカイラインの話題で盛り上がったりしたのですが、どうもその後、
自宅でＲが盗難の被害にあってしまった
そうです。

ご本人の話では、田舎なので、まさか自宅に保管していて盗難にあうとは思っていなかったとのことです。なので、車両保険にも入っていなかった・・・らしいです。悔やんでも悔やみきれないといったカンジでした。ニスモエアロ、マフラー、インクラ、タービンetcと一通り手の入ったＲで、普段は通勤用の軽を使用するという様に、とても大事にしていたＲです。もし自分が・・・って思うとゾッとします。

世の中悪い人っているもんです。自衛手段も講じなくてはいけないかなと考えさせられました。


それと、その出張先の国道沿いにある自動車教習所では、教習車にＲ３４のセダンを使用しており、珍しいなぁと思っていたのですが、今日その国道をタクシーで通り過ぎると、教習車が変わっちゃってました。

何気無いことだけど、チョット寂しく感じました。

色んなところで、R34以前のスカイラインの数（台数）は確実に減ってきているのだなぁと思い、自分のクルマは大事に長く乗ってあげたいと思いました。

ちょっと内容まとまらず、文章おかしいですが、言いたいこと伝わるかなぁ？