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ひさしぶりですが　ＧＴ-Ｒ　です。


先々週末、

ヘタリきったnismoのS-tuneサスペンションから、

あこがれのオーリンズの車高調　DFV　に変えました♪

ゴールドのボディが眩しいわ～♪

走行１４万キロ超のクルマに、オーリンズもどうかと思ったのですが、

サスがに１１万キロ以上走ったS-tuneは乗り心地も悪く、

ロールが大きいのに突き上げショックがひどいという状態。

この２年くらい迷っていたあげく、『ポチっ！』　っと。


で、さっそく組み付けたものの・・・よく見りゃリアタイヤからワイヤーが！（驚）

といことで、懐はかなり厳しいですが、必要に迫られてタイヤ交換ということに　（T-T）


候補は・・

今と同じ PilotSport PS2　 RE050の後継 POTENZA S001　そしてRE11　あたり。

新しく出た PilotSport ３　が最初の候補でしたが、

どうやらPS2の後継タイヤではなく、PP2の後継に近いということで却下。

S001とPS2、かなり迷ったのですが僅かな値段の差で、通算３セット目のPS2を

『ポチっ！』　っと。　先週交換しました。

まだまだならし中ですが新しい足回りは気持ちイイ♪

もう少ししたらインプレしてみます。


ところが、また新たな問題が．．．

４速　6000rpm　あたりで、


クラッチが滑っています！

先日ＧＴ-Ｒのタイヤ交換をしてきました。

ＴＣ２０００の走行会の時、
すでにリアタイヤがヤバいなぁと思っていたのですが
先日よくよく確認してみたら、なんとワイヤーがチラリ・・・

今回もどのタイヤにしようかすごい悩みました。

今まで履いてたネオバの印象は・・・
　　サーキット（グリップ）はイイけど、
　　乗り心地悪くてウルサイ・・・

まぁ、そういうタイヤなんだから当たり前か　(^^;

で、実際自分の使用状況からすると、
サーキット走行なんてせいぜい１～２回あるかどうか。

なので、今度は快適オトナ仕様でいきたい！
もちろん、そこそことばして気持ちいい奴！！

ならば候補は・・・

　　本命 ： ＭＩ ＰＳ２
　　　　（グリップそこそこだけど乗りやすくて気持ちイイ！　ウェット最高）

　　対抗 ： ＢＳ ＲＥ０５０
　　　　（ＰＳ２と似たような性格だった筈だけど･･･
　　　　　Ｒに乗り始めた頃だったし、純正サイズだったこともあり、よく覚えてない）

ちなみに・・・
　　ADVAN SPORTSは、乗り心地/耐ハイドロは良いけど、
　　ドライグリップとステアレスポンスがダルダルで･･･
　　　（けど、新しいAMGのC63は採用してるね）

でも、新しいＲＥ１１も非常に気になるなー。　←大穴


結局、

ＢＳ系のお店で●０％オフになったことと、
以前０５０を使ったのはＲに乗り始めた頃だし、純正サイズだったので、
２６５サイズでＰＳ２と比較してみようということで、


　ＲＥ０５０に履き替えました～♪

雨のドライブ楽しいですね(笑)

ご無沙汰しております。

気が付けば半年振りの今年初ブログでした。。。(^^;


ということで、5/18に久しぶりにＴＣ２０００を走ってきました。
（デジカメバッテリー切れのため画像は携帯です）
さすがに暑かったけど、久しぶりのサーキットはとても楽しかったです。


今回も日産プリンスさん主催の走行会です。
走行前後のミーティングで、
影山正美選手のドライビングレッスン等があり、お得感があります。

で、今回走るにあたっての変更点は・・・

減ってしまったブレーキパッド交換
　　ＰＦＣ(ストリート)　⇒　Projectμ　HC+

それにあわせてＦローター交換
　　純正　⇒　nismoスポーツローター



で、結果は・・・
１セット目の１分９．９秒がベストでタイムアップならず。
(２，３セット目は１０秒台)
気温も暑かったし、タイヤもリアの内側がミゾなし状態だったので
タイムアップは狙えないと思ってましたが、
今回はブレーキも突っ込みすぎない、
コーナーはしっかり減速して小さく曲がる、
　“がんばらない走り”　を試せたのでまずまず納得です。


ブレーキは今回の方がよく効いてＨＣ＋とってもイイ感じです。
フェードの兆候が出てくるのも以前より遅いようです。
（フェードしないわけではない）

ローターも新品のせいか、ブレーキング時のジャダー(？)の発生もなしでした。


で、今回は、サスの減衰力調整ダイヤルを　前:５　後:５　で走ってみました(笑;)
（紛失していたため変更できず、前回は　前：３　後：３）

最終コーナーの進入や、ダンロップから８０Ｒへのきり返しは
安定した気がするのですが、ちょっとリアが流れやすいような気がしました。
８０Ｒを全開でいくとリアが流れ出してきます。
（とは言っても、コレはタイヤのせいかな？）
自分レベルだと、減衰力はもう少し柔くてもいいのかも。。。


なんて具合に、素人なりに色々考えながらやってると、
サーキット走行、ホント楽しいです。

まだまだ色々試してみたいことがたくさんありましたが、
まずは無事に自走して帰ってこれてホントよかったです。

できれば今後も半年に１回くらいのペースで、
ＴＣ２０００走っていきたいものです。


次こそはオイルクーラーつけなきゃ(^^;

２００７年１２月１８日

茨城県の某サーキットにて某ＤＶＤの撮影が行われました。

私はとある情報通の３２Ｒ乗りの方より情報を得、
現場に向かいました。

そこには有名ショップの手がけた、
おそらく最速チューンクラスの第２世代ＧＴ-Ｒと
おそらくほぼノーマルのＲ３５ＧＴ-Ｒがありました。

それぞれのタイムアタック走行を見ているだけで、
ただならぬ速さなのが感じられます。

そして歴代ＧＴ-Ｒ
Ｒ３２、Ｒ３３、Ｒ３４、Ｒ３５のバトルが、
目の前で繰り広げられました。



凄かった・・・


Ｒ３５ＧＴ-Ｒはかなり速いです！



この後、いつもより多めに宝くじ買ってみました(笑)

１０月２９日で、うちのＧＴ-Ｒが納車より丸２年になりましたっ！

オドメーターも桁が変わって１０１，０００ｋｍ超え！！

この２年間で・・・
　・７７，０００ｋｍ走行
　・使用しているタイヤ　６セット目
　・サーキット走行　５回
　・ネズミ捕り　１回
　・高速でＦスポイラーが落ちたこと　１回
　・みんカラオフに参加したこと　多数

･･･等々、
笑えないことも色々ありますが、
大きな事故もなくこれたのが一番ヨカッタことですね。

これまでの２年間は過走行気味で酷使してきたので、
これからはチョット労りモードでいきたいと思います。


思えば２年前、納車１週間後にＧＴ-Ｒでモーターショーに行き、
ひとごみかきわけてＧＴ-Ｒプロトを見てきたものです。

どうなっちゃうんだろう？なんて思いながら。。。


ということで、今年もＭｙＧＴ-Ｒ２周年記念に東京モーターショーに行って来ました。
もちろん『ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ-Ｒ』を見るために。

そちらのご報告はまた後ほど。


※画像は２年前のＧＴ-Ｒプロトのおしり