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って思うことがありましたよ。

ふと自分のクルマをみていると、
ボンネット先端とFグリルの間の黒いゴムの部分
左側が捲れ上がってました。

それも２回目です、

先日初めて見つけたときは、
なんかイレギュラーなことがあったのかな？
ぐらいに思ってましたが。
たて続けに同じ現象が起きました。

前回も左側。


①吸気側の影響でしょうか？
　とは言え、エアクリは純正交換タイプ･･･

②それとも高速の負圧でめくれたのか？
　（スポリセ以後、通勤途中の高速でふぬわ走行してるから？）

③ナンバープレートを流行りの（？）横ナン仕様にしたため、
　ＩＣ周りの風の流れが変った影響なのか？
　（ナンバープレートオフセットのことね　横浜ナンバーにあらず）

どなたか同じような現象のある方いらっしゃるでしょうか？
どうにもカッコ悪いし、気分良くないです。

単にゴムへたってるだけー？

もう少しウォッチングしてみますね。

それにしてもこの黒ゴムが目立つと、
３４ってカッコ悪いですよね．．．（T-T）
（特に白、パール、シルバー系かな）
ゴム白く塗っちゃおうかな。。。と言ってみる。

パワーチェックしてみました。

先日スポリセして、１８０ｋｍ/ｈの壁も越えられるようになったし、測定できるだろうと思い、オイル交換中に申し込み。

で、測定前にタイヤの溝が浅いのを指摘され、
スリップサインは出てないから大丈夫とは思うけど、
何かあったらお客様の責任でお願いしますとのこと。
（スリップ、最悪はバースト ⇒ ホイール損傷 ⇒ ローラー損傷）

さらに３４は測定時にクルマを固定するために、
ディフューザーを外さないといけないのですね。
（ＳＡＢでは追加工賃１０００円とのことT-T）

いよいよ測定開始。
何かあったら･･･と考えると見てる僕もドキドキしてしまいました。
５速で測定。
モニターを見てると、徐々に回転数が上がっていき車速もぐんぐん･･･
８千まで回る前に２５０のリミッターに先に当たっちゃいました(^^;)
でも、ピークはその前で出てたということで

結果は３９１．８ＰＳでした。

予想外の数値にびっくり。
というのもベスモの'０６年２月号のバトルに出てた
ニスモのＳ-ｔｕｎｅ（スポリセ仕様）は３４０ＰＳと紹介されていました。

ダイナパックとかだとそんなもん↑なんでしょうか。
○○のＳＡＢは□割り増しとかもよく聞きますし。

パワーの絶対値が気にならないかといえばウソですが、
それよりもパーツを交換前後とかで比べてみたかったですね。
やっぱりノーマルでもリミッターカットしとくべきだったのかも。

ということで、みなさんのＲには遠く及びませんが、
初体験してきましたよ♪

今日はオイル交換してきましたよ。
それと走行距離も順調に？伸びてきたのでエンジン内部洗浄もしようと思い、
（前回実施してから２万キロ走ったし）
以前やってもらったことのあるＳＡＢ柏沼南店へ。

最近はニスモのＶＥＲＵＳＰＥＥＤ１０ｗ－６０を入れてましたが、
何故か今回売り切れ在庫なしとのこと。
（意外にも売れ筋？？？　だったら在庫切らさないかもね）

そこで、今回は何にしようか迷ったのですが、
せっかく内部洗浄をするつもりだったので、
ちょっと高いオイルにしてみました。

で今回入れたオイルは
ＷＡＫＯ’Ｓの４ＣＲの１５ｗ－５０です。

予備知識ゼロでしたが、
何とな～くサーキットのイメージがあったので手にしてみると、オイル缶の説明書きに・・・
『特別だから交換時は内部洗浄して他のオイルと混じらないようにせよ』
みたいな事書いてあったので選んでしまいました(^^;)
で効果のほどは・・・

違いのわからない男には今のところよくわかりません。
内部洗浄したからか、低速でなめらかな気もしますが。。。
僕のクルマにはもったいないオイルだったかもしれません。
まぁ、記念ということで。。。

ガソリン高いッス。
うちのところも割引使ってもハイオク135円くらい。

１日１００ｋｍちょいの通勤快速号としてはかなりイタイ。
ボディブローどころか、もろにパンチくらってる感じで、
ノックアウト寸前です。。。

つーことで、セコンドからタオル投げ込まれる前に、
打開策考えました。

その１．エコノミー(エコロジー？)リセッティング

僕の頭をエコリセしました。
費用は０円！
まずは２５００rpmシフト！
今までは所構わずアクセル踏んづけてましたが、これからは踏みません。
だいたい３０００rpm超えてくると、ブーストが正圧かかってきて、
３７００ｒｐｍ超えたあたりから快音ゾーンに入ってしまうので、
３０００rpm超えてしまうと、ズカーンとアクセル踏んでしまう危険度大です。

２０００ｒｐｍ前後は、使えないだろうと思い込んでましたが、
やってみると意外と走れます。
ＭＦＤのインジェクター開弁率見ても、意外と低い数字です。

（たまにはガツーンと踏み込みますが）これだけでも意外と効果ありそう。
満タン給油から２００ｋｍ程走りましたが、まだ半分も減っていません！
今回８．０km/ｌでした！（普段は5.6～6.0km/ｌ）
２００ｋｍのうち半分は結構踏んでたので、いい数字だと思います。

エコリセは新規投資が０なので費用対効果は最高ですが、
難点はフラストレーションが溜まってしまい、
気を抜くとすぐ、脳内マップがエコからエゴに切り替わってしまいます。
（カーボンとかもたまりそうで、精神衛生上も良くないです。）

なので、この作戦は長続きしそうもないので、
現在次なる対策を妄想中です。

だってＧＴ-Ｒでエコランしたくないでしょー！

その前にトランクの要らないモノおろしたり・・・
リアスポ寝かしたり・・・
タイヤの空気圧上げたり・・・
地味にできることはあるなぁ。

してきましたー♪　＼(^０^)／♪

うっはー♪

　はやーい！

　　たのしー♪

もうこれ以上はいらないカンジです。（今のところ）


まじめにいきます(^^;)

ガスケット交換のついでに(どっちがついでだ？)
迷っていたスポリセやっちまいました。

実施メニュー内容は
ＥＣＭ交換／プラグ交換／エアクリ交換／過給圧調整
　プラグは　イリジウム＃７　⇒　レーシング＃７
　エアクリは同じものを新品に交換
　ブーストは１．０５±０．０５調整らしいです。
　（あとエアクリボックス？のメクラ蓋みたいなもの外してました）


先日の体験試乗のときよりも、
今回の方があきらかに速い気がします(^^)

　　　　　　　
タララ　ラッタッタッター♪（レベルアップ風）

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goodspeed号はニスモのスポリセを手に入れた！

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低中速のトルク感あがった！

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上のふけ上がりがはやくなった！

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ブースト立ち上がりがはやくなった！

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吸気音が聞こえるようになった！

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チョット音が変わりました。

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１８０超えるようになった！

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オーナーが笑いっぱなしになった！


もう少し走ったら、まじめにレポートしてみます。
（ガスケット交換の件は、部品代工賃は取り付け店と連絡をとり、サービスでやってくれました）