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月曜はうちのスカりん、Ｄラーに入庫のため、
オヤジのクラウンを借りて通勤です。

現行のＺＥＲＯクラウンの先代モデルということで、
マイナスクラウンとでもよびましょう。

色は地味なシルバーのロイヤル。
シートカバーはレーシー・・・ですが、
意外と速いです。

エンジン回しても静かですが、結構雰囲気ある音がします。
さすがＴＯＹＯＴＡの直６。
悪くないじゃないですか。。。

そして、意外な副産物として、
高速の追い越し車線を走っていると、
Ｒの時よりも前の車が早く避けてくれるような気がします。

これって・・・

Ｒの時より速度が遅いから、
前者が避ける時間があるからなのか？

同時間帯に見かける覆面ＰＣと同一車種だからなのか？

いずれにしても、快適でした。。。(^-^)


マイナスクラウンの足回りアスリートバージョンで、
プライバシーガラス、ＴＬアンテナ仕様あたりが、
ホントの通勤快速かもしれないなー。。。

その４　筑波サーキット

初めてのサーキット･･･その前に、

２回目になるであろうサーキット走行イベントの
案内葉書きが届いてました。

場所は地元でもあり、ベスモ等でも見慣れた
筑波サーキット　ＴＣ2000　です。

差出人はＲのスポリセ、Ｚ３３S2tune、S-tuneGT試乗等でお世話になった
日産プリンス茨城販売さんのイベントです。

しかも今回もミハエル・クルムが来ます！
運がよければ同乗指導をうけることもあるらしい！！

素晴らしいイベントじゃないですか！
ということで、今回は平日開催予定なのですが、
有休とって参加します！（現在休暇申請中･･･申請中･･･）

定員は９０名とのことですが、
今週末にでも申し込んできます。

ということで、
積極的にイベントを探していたわけでもないのですが、
いつのまにか、サーキットイベントが
たてつづけに入ってしまいました。

これも何かの縁でしょうか。
嬉しいような・・・怖いような・・・


　やっぱりウレシイ！o(^-^)o

その③　ドライビングシューズ

サーキット走行に必須ではありません。
もちろん僕も普通のスニーカーでいきます。

ですが、その昔、クルマ運転時のスニーカーに
プチ拘りをもってたことがありました。

それは
　ａｄｉｄａｓ　Ｃｏｕｎｔｒｙ！

若かりし頃はいつもコレを履いて運転していました。
（運転時以外もこれ履いてましたが・・・）
かかとのところがアキレス腱のところに向かってクルッと、
クルッと丸まっていて

　まさにドライビングシューズ！

　　っぽい・・・（笑

ソールは薄めだけどそこそこ硬めで、
まさにかかとを軸につま先の操作をするのに
好都合なデザインです。

ちなみに僕は教習所に通っている時から履いてました。
とても運転しやすいと思います。
ここ数年は履いていませんでしたが、
同じカントリーを６～７足は履きつぶしました。

日曜日に久しぶりに買ってきて
早速履いてみると、マイナーチェンジしたのか、
靴全体が以前より細身になっておりました。

店員さんも、
この靴は細身なので、みなさんサイズアップされてますよ
と言っていたので、自分もそうしました。

今のところ問題もなく、いい感じです。

特別なスニーカーではないけど、
ちょっとワインディングを！
なんて時にどうでしょう？

意識して履き替えると気分が違います　(^-^)♪
値段もガソリン満タン1回分位ですよ。

初めてのサーキット走行体験の日が徐々に近づいております。

みん友のにちようさんの主催されるイベントに
よそものながらお邪魔させていただくことになりました。

　あらためてお世話になりまーす <(_ _)>

楽しみではありますが、初めてなので不安でドキドキです。
とはいっても、全く誰も知らないわけでもなし、
みん友の面々もいらっしゃるようなので、
三十路の筆おろしにはこの上ない環境と思います。。。

そこで、初めてのサーキット体験の前に、
準備しなければいけないモノがいくつかあるみたいです。

その１　ヘルメット＆レーシンググローブ


☆ヘルメットは・・・

バイク用のフルフェイスで問題ないでしょ。
２輪の免許とった時のメットだから約６年前のもの。。。

　大丈夫か？　大丈夫か？　大丈夫か？

とりあえず、ファブリーズは忘れずに・・・っと。

それと

今まで一度もヘルメットをかぶって
クルマを運転したことがありません。
予行演習しとくべきでしょうか。。。（けっこうマジ･･･）

明日の朝通勤で被って運転してたら、
覆面に停められそうな気もしますし、
知っている人に見られたらヤバイな・・・(^^;)

道路交通法規上は問題ないハズですよね。



☆レーシンググローブは･･･

レーシングドライバーとかが使っている、
指先から手首までしっかり覆われているヤツですよね。

　まさか・・・

指先が第2関節から先ｶｯﾄされていて、
ポツポツ小さい穴があいた、
黒革のベタなアレじゃないですよね（笑

まぁ、どっちにしても持ってませんので
いっちょ購入するしかなさそうです。

初めてのサーキットは初期投資が結構必要そうです。。。
まぁ、安全のためですから、しょうがないでしょう！

今年のＧＷはカレンダー通りにお休みだったので５連休ですが、昨年は前半が休日出勤の出張でした。

出張先（滋賀県）に普段は新幹線での移動なのですが、少しでもＧＷ気分を味わおうとクルマ（ＥＲ３４）で出かけました。
もちろん会社には内緒です。

家から出張先までは片道５５０ｋｍ位。
ＧＷとはいえ夜移動で渋滞もなくドライブを楽しみながら到着。
３日間仕事をして翌日帰りなのですが、帰りに立ち寄りしたいところがありました。

スカイラインの聖地　岡谷のスカイラインミュージアムです！

意気揚々と岡谷に向けて走っていると、
中央道長野県に入って間もなく、追い越し車線にトラックが入ってきたため減速。
前方クリアになったところで３速全開から４速へシフトアアップでまた全開、

　ありゃ？

何だかパワー感がありません。
自転車でいえばチェーンが外れたような空回り感が。
アクセル踏みなおしても過給圧計が０までしかあがりません。
さらにタービン音がいつもと違ってヒュィーンじゃなくて、
ブィーンって聞こえます。

タービンブローでした　　○|￣|＿

とは言っても世間はＧＷ中で、クルマを診てもらうこともできず。
何とか走れそうなので、自走を決意。

で、タービンブローしたＥＲ３４スカイラインは、
当初の予定通り岡谷のスカイラインミュージアムに行き、
｢Ｐ＆Ｓ｣ステッカーを買って帰ってきたのでした。
しかし過給しないターボエンジンって、トルクが無くってホントに辛かったです。

帰宅後、タービンもノーマル純正品で修理しました。
３００ｋｍ程自走してきたにもかかわらず、
他の部分に影響はなくタービン交換だけで済んだのはラッキーでした。

画像は記念に持ち帰ったタービンです。
エキゾースト側のブレードが見事にかけとりました(^^;)

タービンブローしたまま、
スカイラインミュージアムに行ったスカイラインは
そうそういないでしょうね（笑

今だから笑って話せる前愛車のＧＷの思い出です。