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12月25日クリスマスに、うちのＲがチョット男前になって帰ってきました！ついにnismoのサスペンションとマフラーを取り付けました！取り付け直後のファーストインプレッションを簡単に報告致します。

＜Ｓ-tuneサスペンションシステム＞
まず車高ダウンにより見た目カッコ良くなった！カタログではＦ:30Ｒ:20㎜ダウンとあったが、僕のはＦ:25㎜ダウンくらいです。も少し落ちた方がカッコはいいのですが、程よいところではないでしょうか。満足です！でも早速コンビニから車道へ出るところでＦディフューザーの下面を軽く擦りました・・・
走りの方はまだまだなので詳細は後ほどアップするとして、のり心地はそれほど悪くありません。今回スタビもセットのシステムで、ロールしないわけではありませんが、だいぶ抑えられていてイイ感じです。

＜ヴェルディナNE-1Ver.2＞
まず見た目フルステンレスでピッカピカ。リヤビューはマフラーの存在感ＵＰです。そして音ですが、アイドリングはかなり静かで、純正とさほど変わらず。アイドリングからクラッチミートしていくと、ミートした直後は純正よりチョットだけトルク細い感じです。で、2000rpm前後でこもり音が大きめで、走り出しや、高いギアで低い回転数で巡航する時等は、ちょい悪サウンドで住宅地等を通過する時は気を遣いそうです。で、3600rpmくらいから気持ちよい音成分が出てきて4000～は回転上昇スピード、音、パワー感が純正とは明らかに違います。それと、アクセルオフ時や、踏み返しの時にたまにパパンッ！ってアフターファイアの音がします。嫌いじゃありません。乗りにくさみたいなものも全くありません。ブーストは乗り方によってはＭＦＤのピーク値では瞬間的に1.20までいきましたが、グラフ表示で確認するとだいたい1.00～1.10ぐらいかかってるみたいです。当たり前ですが純正より速いです！コーナー立ち上がりでは純正サイズのＧ３ではオシリが出やすくなりました。
やはり高価ですが３４にはお薦めマフラーの1つではないでしょうか。

＜イリジウムプラグ＃７＞
今回プラグも同時交換してまして、その効果かどうかわかりませんが、ＭＦＤでアイドリング時のインジェクター開弁率を確認すると1.3で安定。交換前は1.3と1.4と行ったりきたりしてました。これもプラグ交換のおかげで安定した燃焼が行われているということでしょうか？

いずれも大満足です。また気づいたことあったら書きます。もっと走り回りたいですねー。

それと今度はパワーと脚に見合ったタイヤと、リミッターカットをしたいですね。。。実はリミッターキャンセラー（ＨＫＳのＳＬＤ）持っているのですが、ＥＣＵの配線を切ってしまうのをためらっていてまだ装着していません。やはり次はＥＣＵ交換？

それは当分無理だなぁ～・・・