goodspeedのブログ一覧

久しぶりのブログですが、
挙げようとおもうネタはソコソコあったりします。
（たまたまアップしようと思ったらログインできなかったり・・・）

もう３週間以上も前のことです。

５月のＧＷ以降、気温も上がってきて、すっかり夏モードだなぁ。
Ｒの方も油温、水温も上昇気味で、夏モードだなぁと思っていた矢先・・・

信号待ちしていたところ
突然ＭＦＤがワーニング点滅！

何事？と思ってみると水温が100℃に達してます！
（ワーニング設定はテキトーに100℃とかにしてた）

信号が青にかわり走り出すと、ぐんぐん水温は下がります．．．
えっ、今の何！　だ、大丈夫そうだけど・・・

いやなカンジ．．．

普通に流していると、水温はチョイ高めの８０後半くらいで安定。
なんかマズイと思いながら水温・油温ケアしながら帰宅。

翌朝、出勤前にボンネットオープン！
まずはクーラントの残量は？

え”！　リザーブタンク空っぽ！
ラジエターキャップ開けてみても、クーラントの液面が見えません！

100％遅刻決定だったので、会社に電話してその日はＡＭ休暇に。

オヤジのクルマでＧＳにＬＬＣの補充液を買いに行き、Ｒのラジエターに注ぐ。
(400cc×2本。　残りは水をあふれるまでいれた。全部で1.1Lくらい入った）

エンジンかけたらクーラントがあふれてきたので、
キャップを閉め、暖気。

そのまま試走。　⇒　　大丈夫そう！

ということで、とりあえずいつものＤラーで見てもらうと・・・

｢タービンウォーターチューブから冷却水、噴いてますね｣
と言われました。

タービンを冷却するための配管（？）で、ちょうどエアフロの下の方にあります。
そういや、サクションパイプの汚れが酷くて、最近ブローバイ吹きまくってんな！
って思ってたところでした。

どうやオイルでなく冷却水が噴出していたみたいです。

結局、そろそろやらなきゃと思っていたタイベル・ウォーターポンプ交換も同時に実施です。
どうせクーラント抜くんだし、しばらくは安心して乗れそうだし。
あわせて、車検後の６ヶ月点検とタイヤのローテーション。

モロモロで￥１３諭吉様！（ベルトだけニスモにしてみた）。
ちなみにまだ自動車税は払っておりません。。。

そんなこんなでタイベル交換して帰ってきたＲは、何やらエンジンのふけが
スムーズになったカンジがします。
（タイベルもチョット伸びたりするんでしょうかね）

それにしてもＭＦＤのワーニング機能あってよかったす。
やっぱり異常を感じたら、すぐ確認しないといけませんね。

勉強になりました。



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