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僕のクルマのカギは現在スペアキーです。

納車された時からスペアキー２つしかありませんでした。で、納車時に担当のセールスさんに聞いたところ、メインキーがついてなかったそうです（中古ですので）。ということで現在手配してもらっているのですが、３４Ｒの場合イモビライザーがあるため時間と費用（もちろんＤラー持ちに）がけっこうかかるらしいです。

メインキーがついてなかったのは、きっと前オーナーさんが記念に持っているのではないかと思います。その気持ちよくわかります。３４は３２、３３程カッコイイデザインではないですが、ＧＴ－Ｒのカギと一目でわかるデザインですし。クルマのカギってクルマに乗っていないときにも所有している実感を感じられる数少ないアイテムではないでしょうか？

そこへ行くと最近の車のカギってデザインもつまらないものが多いですよね。スマートキーとかって便利ではありますけど・・・エンジンかける時にキーシリンダーにキーを差込みイグニッションＯＮっていう儀式も気分的にはいいものです。よし、いくぞ！みたいな。メーカーさんにはスポーツカーや、趣味性の高い車にはその辺も考慮してもらいたいものです。

しまった、画像なかった。。。

一昨日の朝のことです。

いつものように高速を会社に向かって走っていると、突然

　バチッ！！！

一瞬、へっ？　て感じで、あー跳ね石あたっちゃった。と思ったんですが、高速走っているとよくあることで、ショックではあるんですが、バンパーやボンネットフード先端あたりはしょうがないかなって思ってました。

実際前の車もボンネット先端辺りは塗装剥げてましたし。でも今回はチョット大きな音だったのと、自分のおでこあたりに当たったような気がしたのでよく見ると・・・

フロントウインドーの上端から５０ミリくらいのところに直径10ミリ程のキズがはっきりと見えます。

　ショックです。

ただし、跳ね石でのウインドーキズは車両保険を適用しても翌年の等級ダウンはしないらしいのです。（ただし事故カウントはされるので割引率ＵＰもしないらしい）今回車両保険も無理して免責ゼロで契約していたこともあり、余計な出費は抑えられそうですが、ショックには変わりありません。

それとフロントウィンドーにはＴＶ用のフィルムアンテナが貼ってあるのですが、こっちも適用されるのかな？
無理そうだよなぁ。。。

このところとっても寒いです。
近畿・中部地方でもかなりの雪が降っているそうです。

寒いと人間様はつらいですが、（雪が降らなければ）特にターボのついたＲのエンジンは非常に調子イイです（・∀・）／
今週はやけにトルク感も感じられ、先週よりもすこぶるイイカンジ！
排気音もアクセルオンのとき迫力を増している。。。
そして実際速い！

コレは・・・
①週末交換したニスモのエンジンオイルが効いているのか？
②同時に交換したエアクリの効果なのか？

それとも、
③衝動買いしてしまって今週で“ひとまず”お役御免になってしまう純正マフラー（Ｆパイプ＋触媒含む）の叫びなのか？

　マフラー：「オレ達まだまだ現役で十分やれるのになぁ。」
　Ｆパイプ：「そうとも、いい音聞かせてやろうぜ！」
　排気系一同：「クォオーーーン！」

自分にはどうも③のような気がしてならないです（涙）

先週衝動買いしてしまったニスモマフラーとサスペンションが揃いまして、本日入庫いたします。なので、昨夜（先程）お別れドライブでしこたまエンジン回してあげました（通勤含めて２９０km程）。とても調子いいのです。マフラー（音・パワー）に関しては何の不満も感じないので、フェアがもし今週末だったら・・・


調子がよい証拠（証拠になるのか…？）に、ＭＦＤのアテーサＦトルクピーク値が２２．６kg・ｍ！を表示しているではないですか！ということは少なく見てもエンジントルクは４５kg・ｍを発生していたということに。ちなみにカタログ上の最大トルクは４０kg・ｍ。ホントだったら凄い。


＜ちょっと脱線＞
この表示値、どのくらい当てになるんでしょう。そもそもＦトルクってどうやって測定してるんでしょう？トルク変換器積んでるとか？ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。


ということで、別れを惜しんできました。
もったいないお化けでそうです。

ちなみに２５日に帰ってくる予定です。
新しい出会いにもかなり期待してます。。。

日曜のＥＧオイル交換はそんなこんなで、

ニスモのVERUSPEED＜10W-60＞入れてみました。

今のところ交換直後のフィーリングはアタックＦＳの方が良さ気ですが、大差ないかもしれません。

とりあえずオイル交換後は、何より気分がいいですね。

それとオイル交換時に、先日ＳＡＢで購入したニスモエアクリーナーを交換してもらいました。アクセルオンでのつきがよくなったような気がします。マフラー交換したらもっと効果が出るんでしょうね。

今日も引っ張って昨日のニスモフェア。
ニスモＺに試乗でヤッホー！　だけでは終わりませんでした。

いや、試乗でヤッホーハイテンション！　がゆえに冷静さを欠いていました。

昨日、先にＤラーについていた自分は走行距離３万キロ超ということで、とりあえず自分のクルマになってから油脂類交換記録リセットの意味も込め、エンジンオイルに加えて、ミッション、Ｆ／Ｒデフオイルの交換を依頼（トランスファーはまだOKとのこと）。さらにニスモパーツが○○％引きとのことより、イリディウムプラグ交換を依頼するも、今回４本（２本×２セット）しかモノがなく後日あらためて。

で、作業とはるたのぱぱさんを待つ間に、その気はないものの勧められるがまま、Ｓ-tuneサスペンションシステム、同HAのキット、ヴェルディナNE-1Ver.2の見積もりを作成してもらうことに。

あくまで将来的な“ＭＹspec”計画の参考までに・・・

で　　はるたのぱぱと合流
　→　ニスモＺ試乗♪　with　ハイテンション♪
　→　見積もり完成でお話を伺う（聞くだけ）
　→　注文書にサイン（サインするだけ・・・！）

え゛っ　　サインしちゃってる！

見積もり見た時に、もう少し安くなればＳtuneサスペンション入れちゃおうかなぁと思い、NE-1の方はまだ高いので諦めつつも○○％引きだから金額大きい方がお得？とか思いつつ担当の方をプッシュしたところ、でてきた回答が、

『わかりました。じゃ両方あわせて××万円でお願いしますっ！』

何いってんのー！！！　片方でも高くて買えないって言ってるのにお話にならないじゃん！と思ったが、新品のニスモパーツをこの値段で、しかも工賃も○○％引きで購入することはそうそうできない。と考えたら懐寒いの忘れて気持ちがグラリ・・・ただ、冷静になって、最後の一押し！　さっきのプラグ交換もつけてくれ！って言ったら悩んだあげく、4本はサービスするので2本分で勘弁してくれとのこと。

結局、Ｓtuneサスペンションシステム　＋　ウェルディナNE-1　＋　イリディウムプラグ　＋　取り付け工賃　で、××万円＋1万円（絶対内緒価格とのこと）

確かにお得ではあるけれど、高額であることは変わらず。
Ｒはせっかくフルノーマルを探して、乗り出してまだ２ヶ月もたたず。
やっぱりチョット早まった感が残ります。
でもモノがイイのは間違いないはず。

試乗しに来た筈が、やっぱりＤラーにのせられてしまったようです。