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スポリセのＥＣＭ取り付けを待っている間に
nismoＺ３３　Ｓ２tuneデモカーの同乗体験を申し込み。

午後一から同乗体験です。
でお店の方から
『助手席へどうじょう・・・』
とは言われませんでしたが(^^;)
今回は自分で運転とはなりませんでした。

Ｓ２tuneとS-tuneＧＴの違いはマイナー前・後もありますが、
エンジンのヘッドが違うらしいです。
圧縮比アップで出力もアップ。
ＶＱ３５でも高回転までパワーがついてくる仕様だそうな。

ということで、走り出す。
バキバキバキバキ！
機械式ＬＳＤの音結構します。

で、右折して出て行くのですが・・・

日産：『じゃ、ちょっとアクセル踏みますね』
オレ：『よろしくおねがいします』
Ｓ２：『ぶぅおぶぉふぉぉーーん！』
Ｓ２：『ぎゃぎゃぎゃぎゃきゃーーっ！』

土曜の午後１時。
混雑した一桁国道を交通整理で遮断して、
これでもかというくらい派手なスポーツカーが、
堂々とＤラーから、派手なホイールスピンをかまし、
テールを大きくアウトに振り出して
がっつりカウンターを当てながら、
快音を轟かせ全開で走り去る・・・
しかも大人の同乗走行時にはＳ-tuneＧＴも含めて毎回！

こんなことが許される茨○県ってオレ好きです♪

話それましたが、Ｓ２-tuneなかなか速いです。
まぁＮＡなのでＲのような速さとは違いますが。
以前Ｓ-tuneＧＴに乗った時よりも確実に速い気がしました。
その後ちょっとだけワインディングみたいな所も走りましたが、
上りでもしっかり加速してトルク感ありました。
ＮＡでカムも換わってるし音サイコー！

ホント自分で運転してみたかった。
これでワインディング最高だと思います。
また欲しいクルマリストに追加です。

できれば外装はＳ-tuneＧＴで、
中身はＳ２tuneがいいかな～。

先日のブログで予告していたnismoなんちゃらフェアに行ってきました！

イベントは９時からでしたが、
早朝の洗車に力が入ってしまい、
日産プリンス茨城多賀店に着いたのは10時過ぎ頃。

到着すると、店員に誘導されたお客様駐車場は、
GT-R、GT-R、Z、スカ、GT-R・・・日産スポーツてんこ盛り！
普段ならこれだけでもどんぶり飯で
おかわり２杯はいけそうですが、
さらにそこには　nismoＺｓ-tuneＧＴ、Ｚ３３Ｓ２-tuneデモカー、
さらに店内にはカルソニックＧＴ-Ｒ！
（横浜のデモランはこれでしょうか？）

お腹いっぱいです。

ということで先ずは、今回のお目当て、
スポリセ体感試乗の申し込みして、
さっそく僕のＲ君にＥＣＵ取り付け。

取り付け自体は３０分ちょいで終了。
１時間くらい適当に試乗してきて下さいとのことで、
日本のアウトバーンことジョウバーン道に乗り北上！
高萩インターで下り、田舎のワインディング道を走り、
高速に乗り、またお店に戻る。

走り出した感じは、ノーマルと変わらず。
踏み込んでいくと、
5,000rpmあたりからの吹け上がりが軽くて速い！

ブーストは安定して１．０前後まで。
だけど、ブースとの立ち上がり早い。
オーバーシュートですぐにピークホールド値は１．２を。
音も高回転がスッキリ。
アフターファイアーも減った。

そして、１８０km/ｈのリミッターが無い！
ジョウバーン道も北の方は２車線で、
ストレートも短く、トンネルとうねりが多くて
あまり踏めませんでしたが、
手持ちのブリッツＲ－ＶＩＴで２１５km/ｈ確認しました。

やっぱり２００あたりの加速は鈍りますね。。。
未体験ゾーンちょっと怖かった(^^;


僕の通勤快速号には
ニスモのエアクリ、プラグ、排気系ＮＥ-１
が着いていたのでスポリセＥＣＭ体験には
ぴったりだったのかもしれません。
（今回のＥＣＭはイベント用で、ノーマルプラグでのセッティングデータのため、ホンモノはもう少しいいらしいです）

エンジンパワーに関しては
僕にはスポリセ程度で十分な気がしました。

ますます欲しくなりましたが、
いいお値段がするのでもう少し考えます。。。（>＿<）
（でも１年または２万キロ保証ってのも魅力的かな）