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先日、ＤラーでＭＴとデフオイル交換をしてきました。
その待ち時間、展示車をひとしきり見た後、
Ｖ３６スカイラインの試乗車があったので、申し込むと･･･

キーを取りにいったセールスさんが、
じゃ、どうぞ･･･と言ってクルマの外に立っています。
じゃ、いってきます(･∀･)♪　と言う事で一人でロング試乗スタートです。

グレードは３５０ＧＴの高級な方のグレード。

走り出すと・・・トルクフル～。
そしてボディがチョーしっかりしてます。
継ぎ接ぎの道路を走ってもミシとかキシとかいう音がいっさいしません。
多分演出もあるんでしょうが、ドアしめた時バムッっていう音するし。
いいクルマ感があります。

それと、毎日Ｒに乗っている私が、普通のセダンに乗ると気になるのが、
ヒップポイントの高さです。（おしりの絶対高さではなく、かかと（フロア面）からの高さ）
Ｖ３６は程よい低さで、ほとんど気になりませんでした。

そしてステアリングのテレスコピック！テレスコピック！！
テレスコピック！！！
やっぱりＭＵＳＴな気がしますです。

で、渋滞した道を抜け、田舎道にてアクセルＯＮ！

はやー！　速くて、上も伸びて気持ちいいい！
音もスポーティ！オッサン車じゃないね。

それと感心したのは、
アクセル踏み込んだときのトルクのつきというか、シフトダウンの速さ！

追い越し加速のようなシチュエーション。
親父のクラウンなんかだとアクセルベターンって踏み込んで、
　んじゃ、シフトダウンすっぺか？　んだな。。。
くらいでやっとシフトダウンなんだけど･･･
（↑こっちはあえてこういう味付けなんでしょうけど）

Ｖ３６はオレの右足が素早く踏み込みはじめただけで、
即、加速追い越しモードオン！　ドーン！
これならＡＴでもあまりストレス感じません。

まるでクルマが
「旦那行くんでしょ？　そうくるとおもって準備してましたよ～。」
的なレスポンスでした（笑）　イイネ！

シンクロレブコントロールは、ブゥォン♪って気持ちいいけど、
シフトレバー操作からシフトダウン動作までのレスポンスが遅い気がしました。

とはいえ、最近のＡＴってとってもおりこうなんですね。
コーナーリング中にシフトアップしないとか。。。

あとはブレーキすげー効きます。
っていうか、アシストが強いだけなのかもしれませんが。
ボディしっかりしてて、ブレーキも効くので、けっこういけちゃいますが、
走れちゃうだけに、もう少しダンパー効かせたい気持ちがします。
（ＳＰパッケージはきっといいんでしょう）

ＺのVersion　nismoのときよりも、ＶＱ３５ＨＲのよさを感じられたのは、
セダン＋ATからくる速さへの意外性からでしょうか。

唯一気になったのは、エンジンルームの方から聞こえた耳障りなクォーという音。
何かと思ったらエアコンの音でした。
試乗車でガンガン踏まれて異音がしているのかどうかわかりませんが、
４００万のクルマであれはＮＧでしょう。

総走行距離３０ｋｍオーバーの試乗で、すっかりときめいちゃいました。
これなら、ＡＴでもストレスなく走れるなーって。
決してカッコよくはありませんが、試乗後はあのデザインもなんか許せちゃう気が
しました。



最後に、それでもこのクルマは
私の想うスカイラインではないんだよなぁ。。。

高級すぎませんか？
ＢＭＷにつられて、だいぶプレミアム路線へ日産はシフトしていると思うんだけど。

スカイラインファンが欲しいと思っているクルマは
そんなにシフトしていないことを日産は認識するべきでは？

そして、そのスカイラインってのは、
高性能セダンであればイイというわけではないことを。

逆に、スカイラインファンからこのクルマを見ると、
やはり別のクルマだからキビシめの評価になってしまって、
せっかくのイイクルマなのに過小評価されかねないと思います。

だから、現行Ｖ３６スカイラインには
スカイラインを名乗って欲しくないのがホンネです。

クーペはどうか？と言われると、
これもまたむづかしいのですが。。。

私が時代の流れについていけてないだけなのかな？？？


とにかくＶ３６はイイクルマ（エンジン）でしたよ♪

今日も日帰り出張でした。
ただ今帰りの新幹線。

今日も駅弁買ってみました。
なんと今回は窓側Ａ席ゲット！
しかも今回は蒸気加熱式はさけました。

たべちゃいます！


唯一の気掛かりは・・・

左隣の黒いスーツを着たお姉さんですかね(^^ゞ

けっこうかわいいかも。。。

純正からホイール変えました！

Prodrive　GC-010G　です。

（まだセンターキャップも取り付けていません）

そもそも、タイヤ交換のみの予定でしたが、
３月の給与で、向こう６ヶ月分の通勤費が振り込まれていたので、チョット強気に出てしまいました。　
（向こう６ヶ月ってとこが大事なんだけど・・・）

チョット強気になったところで、
タイヤ選びも悩みましたが、ホイール選びも迷いました。

　①RAYS　TE37
　②RAYS　CE28N
　③RAYS　RE30
　④nismo　LM-GT4
　⑤BBS　RS-GT
　⑥BBS　RG-R
　⑦ADVAN　RS
　⑧Prodrive　GC-07C
　⑨Prodrive　GC-010G
　⑩Prodrive　GC-010E

いいなと思う候補はこんな感じ。（この時点で値段は考えていない）
要は何履いてもカッコイイと思えるのです。。。

値段を考えてまずは⑤、⑥却下。
で、10本スポークがいいなということで･･･②、⑦、⑨、⑩

３４Ｒであまり見かけない組み合わせがいいなということで
Prodrive　GC-010G　にしてみました。

で、Prodriveホームページを見ると･･･
ベイサイドブルーの３４ＲにＧＣ-０１０Ｇの画像が！
カッコイイー！

何でオレのクルマはベイサイドブルーじゃないんだよって
後悔するくらい気に入っちゃったのですが、
そのイメージが強くて、頭の中で白いボディをイメージできませんでした。

実際組んでみると、リム有り形状のため、
スポークは短く見えてタイヤが小さくも見えますが、
まずまずでしょう。。。

こっち　のほうがよくわかるかも

車高下げたくなるけど、車高長じゃないし。。。

ＢＮＲ３４乗りで静岡のチョイ悪オヤジこと美紗太郎さんが企画して下さった、
みんカラＧＴ-ＲオーナーズのBBQオフに参加させてもらいました。

直前になってからの参加申し込みでご迷惑をおかけいたしました。
幹事の美紗太郎さんに感謝です。

今回の参加者は・・・多数！（あとで載せます）

さて、前日はチョットだけみんカラして寝ようとおもいつつ･･･気づけばＡＭ２時！
過去のオフ会での経験を活かし･･･『着いてから寝る』に作戦変更！
で、風呂入って･･･ナンダカンダで･･･３時半出発！
Ｎｅｗタイヤのならしもかねて、過給は正圧かけずに、ブレーキもやんわりのマッタリ走行。
（何度も魔空空間へ引きずりこまれそうでした（^^；　たしか宇宙刑事ギャバンだっけ？）

首都高あたりからは眠気も覚め、途中仮眠をとって待ち合わせインターに一番乗りで到着！
今回のオフで集まったＲの中で最速ってことだね(笑；)

その後Silver-Bulletさん初め、続々と集合（※地元の３匹家と幹事さんを除く）
幹事さん登場後ＢＢＱ会場へ！

初めは足りないかと心配されたお肉も、
追加注文して食べきれないほどでした（笑）

その後は御前崎の海岸駐車場へ移動。
色々と皆さんのお車を拝見。。。。

その後、ココへ来たなら･･･ということで“しらすアイス”を味見。
これが意外とウマイ。　
チョコクッキーアイスのクッキーの代わりに、しらすの粒があるかんじ。
まちがいなく塩味のするしらす。意外とあうんですね（お薦め）

で、夕方になり風も冷たくなったところで１次会終了。
今回は１時間しか寝ていなかったので、１次会で帰ってきてしまいました。

心配された天気も無事雨に降られることもなく終えてとてもヨカッタです。
またこんなイベントがあれば是非参加していきたいです。

幹事さんお疲れ様でした。
そして参加されたみなさん、またやりましょうね。
残念ながら参加できなかった皆さん、次回は是非!



※07-04-02
フォトギャラ追加しました　その１　その２　その３

タイヤをかえるとドライブが楽になるのは・・・
BSのPlayzですが(笑)

そんなこんなで、本日タイヤ交換してきました！
ズバリ言うわよ。

MICHELIN Pilot Sport PS2　です。

タイヤ選び迷いますねー。
もし、私がブルジョア・セレブリティ大富豪の地主様だったら、
迷わず気の向くまま買ってしまえばいいのですが（笑

先日のブログを上げる直前までは、心はNEOVAに決めてました。
理由はこうです。

雑誌のインプレや、評判をチェックしていて
興味のあるタイヤが５種類ありました。
　１．POTENZA　RE-01R　　　　　　済
　２．ADVAN　NEOVA　AD07
　３．POTENZA　RE-050　　　　　　 済
　４．ADVAN　SPORTS　　　　　　　 済
　５．MICHELIN　Pilot Sport PS2

このうち、１．３．４は体験済みだったので、
今回は4.5のどちらか。

タイヤの値段を考えると･･･NEOVA！ということに。

それなのに、参考までに電話で、他のタイヤの見積もりを聞いてみると
ＰＳ２ならNEOVAと同じでお出しできます！って。

貧乏人は迷いました。（お買い得なのかも？）

そもそも１，２はサーキット系ラジアルタイヤ
３，４，５はストリートスポーツ系タイヤで、
違うタイプのタイヤだから、迷うことねーだろ！って声が聞こえてきますが

NEOVAのハイグリップをガンガン感じてみたいと思いつつ・・・
実際サーキット走行するのは、多分１回あるかないか。。。
私の場合ほとんどが通勤・ドライブなんです。
なので、ウエット性能も重要なんです。

そう考えると･･･ストリート系タイヤのほうがいいかも？
なんて優柔不断ぶりを発揮してしまったわけです。

さらに、最終決断は閉店直前のお店に着いてから。
実際店員さんに、PS2見せて貰うと・・・

『他のタイヤと比べてMICHELINは、軽いんですよ』と。
で、実際似たようなサイズのタイヤと比べてみる･･･チョット軽いかも。

なんで軽いんですかと聞くと･･･
タイヤの作り方が違うらしいんですと。
周方向に繋ぎ目のできない作り方で・・・・

そーいえば、ベスモ教信者の私は思い出しました。
　ベスモ０６年１０月号タイヤの企画でガンさんが・・・
　MICHELINはコンストラクションがいい。（けどコンパウンドが硬いと）
　BRIDGESTONはコンパウンドがいい。
と言ってたのを。

ここで私の心は、
軽くて、他とは構造の違うタイヤ

に一気に傾きました。

ということで、長くなりましたが今回はMICHELINです。
さっそくタイヤ交換して５０km程ゆっくり走りましたが、
何だか乗り心地もよく、気持ちいいです♪

タイヤを交換するとドライブが楽しくなりますね♪

明日は３００km離れたところで、ＢＢＱしてきます♪


それと、まだ言ってなかったかも？
アルミもかえました。。。(^^)v

画像は帰ってきたらアップします(笑)　ｳﾌﾌ♪