ブレーキパッド交換

こんにちは。 (^^)

ぼくのお気に入りだった、DIXCEL Z-type。 (^^;;
過去形になってしまいました。 (;_;)

Z4MRでは、ずっとDIXCEL Z-typeで、お気に入りだったんです。

Z4M40iでも、ノーマルキャリパーにDIXCEL Z-type使ってました。
それでも、Z4M40iのブレーキには不満があって、Mパフォーマンスブレーキを取り付けました。

そしたら、BMW純正のパッドがフェード。
それでも乗ってたんですけど、ついに Z-typeに交換しました。
これで、安心と思ったら、
DIXCEL Z-typeでも、フェード。 (;_;)

DIXCEL にクレーム入れるつもりです。
フェードしたときに直ぐに温度測れなかったので、似た状況を作って実際に温度測ってみると、300℃未満だったので。
カタログスペック
適正温度： 0～850℃ ですからね。

300度未満でフェードしたのですか。ブレーキオイルは問題無いですか？

ブレーキが抜ける感じじゃなくて、滑ってる感じになりましたから、フェードだと思います。
300℃未満は、再現させてみたときの温度ですけど、先にこびりついてた融けたパッドのせいで、滑ってて、パッド本体が溶け出したのじゃないかもしれません。
なので、実際にフェードしたときは、温度が高かったかもです。
でも、ダウンヒルでのブレーキングなので、サーキットで200kmオーバーからフルブレーキングとか、そういうのじゃないので...

僕も峠のダウンヒルでフェードに至ったことは何度もあります。
この会でも、ガレMさんの後について追いかけている内にブレーキが甘くなって諦めたこともありました。
この状態の時にパッドの温度を測ると言う発想がありませんでした。今度、測定してみます。