ろめ240のブログ一覧

暇です…。
模型やるにも中途半端な時間でして(-_-;)
特に来月早々遠征が決まっているのでせめてもと思い、どこにも行かずに家で待機中。
PS5探していたら(※何してる？参照）、鉄道模型が出てきました。
ただ仕舞うのはもったいない気がしたのでご紹介(^o^)
ブログ書くのも立派な暇つぶしですｗ

模型は全てＮゲージ(1:160)です。
この模型はKATO製なのですが、KATOの正規販売店「KATO京都駅店限定販売品」になります。
https://www.katomodels-kyoto.com/

何が違うかと言えば…
最近の列車は少なくなったのですが、昔の車両、ことにSLは製造工場や使用環境によって装備が変更され、しかもその機関車が移動(転属という）を繰り返すので装備が足されたり引かれたりして同じ機関車でも「1両1両微妙に違う」という状態になります。
模型の場合、そういうのを作っているときりがないので基本的には「最大公約数」をとって作られます。
ところが…一部のSLマニア？にとってはこれが曲者で「この機関車のこの号機が欲しい」となるとそれに近づけるために既存の模型を切った貼ったして改造するしか方法がありません(-_-;)
「KATO京都駅店限定販売品」はこれにこたえるために「メーカーが改造を肩代わりする」といった感じの製品です。…もちろん割高ですが「メーカークオリティ」のプライドをかけて作っているので、完成度はかなり高めです。

では実機の写真を入れてご紹介を…。有名どこの機関車から逝きますかｗ
D51 1…名機D51のファーストモデルです。
現在は京都鉄道博物館で保存されていますが、模型のモデルはその1972年に保存の為に梅小路に転属した当時を再現しています。




D51 211…同じくD51。この機関車は車両修理工場の「鷹取工場」が初めて自前で作ったD51の1号機になります。1971年廃車で現在は神戸の王子動物園で保存されています。
模型のモデルは奈良機関区で主に関西本線で使用されていた頃の仕様です。



保存機となんか違うように見えるのは保存時に竣工当初の姿に近づけるために煙突についていた装備等を外したからですね…。保存の際にこういうことはよくありますm(__)m。

次は日本最大のSLで逝きますかｗ
C62 2…SL好きでこの機関車を知らない人はあり得ませんｗ
そのくらい有名な機関車です。現在は京都鉄道博物館で保存されています。
模型のモデルは保存の為、北海道から梅小路に移ってきた頃を再現しています。




C62 17…この機関車も有名です。狭軌の蒸気機関車最速ホルダーです。
…とはいっても他国の狭軌線路で最速を挑む機関車自体がなかった※んですがね(-_-;)。現在はリニア・鉄道館で保存されています。
模型のモデルは保存される前の最晩年、糸崎機関区所属の姿です。
呉線で急行「安芸」等を牽引していました。



※狭軌幅線路は別名「植民地線路」とも言われ、高速化ができない・重量物を運べない等、産業発展が難しい(植民地の支配にとっては好都合・力を持ったら独立してしまいますからね）と言われていた幅です…ですからその不利な条件でも、高速化・輸送力強化を成功させた日本の技術って凄いんですm(__)m。

C62 23…急行「安芸」牽引機としてマニアには人気のあった機関車です。
この機関車は元々東北で使っていたのですが、とりわけ状態が良く寝台特急の牽引機に優先的に充当されていました。東北・常磐線電化によって居場所がなくなり晩年は17と同じく糸崎機関区所属になって呉線で急行「安芸」等を牽引していました。残念ながら実機は解体され残っていません(つд⊂)ｴｰﾝ。
模型のモデルはその最晩年、糸崎機関区所属の姿です。




次は「貴婦人」で逝きますか…。
C57 5…京都鉄道博物館(旧梅小路機関区)と縁の深い機関車です。新製直後と晩年にここに所属していました。天皇の乗るお召列車牽引機にも充当されています。現在は姫路市の御立交通公園で保存されています。
模型のモデルは2度目の所属になった梅小路機関区に所属した1971年頃を再現しています。




次は…動態保存されている機関車で一番多い機関車かな…？
C11 363…最後の所属となった姫路第一機関区で播但線のさよならSL列車を牽引した機関車です。両脇にある水タンクが揺れるのを防ぐために左右タンクをつないだ振れ止めが特徴です。残念ながら現存していません(つд⊂)ｴｰﾝ。
模型の方は1番長く所属していた吹田第一機関区時代を再現しています。




次が最後かな。
C56 111…このサイズの機関車では数少ないデフレクターに装飾の付いた機関車です(といっても転属後に外されてしまいますが…)。木次線の看板列車・快速「ちどり」の専用牽引機でした。現在は宝塚市の雲雀丘学園に保存されています。
模型はその「ちどり」牽引時を再現したものです。




こんな感じかな…結構持っていますねσ(ﾟ∀ﾟ )。
まあσ(ﾟ∀ﾟ )もどちらかと言えば「一部のSLマニア？」の部類ですので(-_-;)。

こういう模型を「特定機再現」と言うのですが、カトーも良く資料を集めたなと。現役の機関車でもないですし、保存されたといっても前述のように保存の為に架装しなおされたり、現役時でも転属の度に何かしらの改造を受けるので…とにかく資料収集が大変です。
σ(ﾟ∀ﾟ )も一回り大きいHOゲージとかで頼まれて「特定機」を作ることはありましたが、とにかくネットで検索しまくって資料を集めました。それでもなかった時は鉄道博物館の図書室で探し回って写真資料を集めました。実機が近くに保存されていれば現地に行ったりとかね…(-_-;)。ネットが無いときはもっと大変だったろうなぁ…(-ω-;)ウーン。
一度だけ頼まれて焦ったのが「幻系の機関車」
「C63」という機関車が有名ですが

製造計画がされたものの誕生せず図面だけで終わってしまった機関車です。

…まあこれなら作れるかもですが（図面があるので）
その時頼まれたのが聞いたこともない形式の機関車。
σ(ﾟ∀ﾟ )「…何それ？」
「いや以前見たんだ雑誌で…」

断ってから後で調べて判ったのですが…どうも個人の方がドイツ型の蒸気機関車の模型を日本風に改造したものと判明…いやそれ作れませんて(-_-;)

ふう…良い暇つぶしになったな(-_-;)

今週の曲：みきとP：「東京駅」

…たまたまなんですが、年末の帰省の際、嫁の実家から出る際にσ(ﾟ∀ﾟ )のカーステからこの曲が…一瞬涙出ました(-_-;)

あ…( ﾟДﾟ)。返答はまだわからないけどどういうことになったが分かった気が。

まずスプーンのブラケットの刻印がRLが逆(-_-;)
Lは助手席側という意味ではなく、取付方向で見た刻印になってる。
…「じゃあ逆にすれば良いだけじゃん。」となるけどそうではない(-_-;)

…というかそれどころではないΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ

MCBと無限のブラケットの取り付け位置が同じなので寸法を見ると2か所の固定場所に段差があることがわかる。

まずは無限の説明書から…。
無限のブラケットは平板がベースになっていて

こんな感じ。
固定箇所にカラーを入れていて、それぞれt2.5/t5.0のカラーを挟んでいる
つまり≒2.5㎜の段差が固定箇所にあるということになる

ではSPOONの方を見ると…

こう。
…画像を見ただけだとわかりませんね(-_-;)
では別写真を

真ん中に写ってるのがブラケットなんですが、よく見ると段差のある分板を2枚貼り合わせてるのがわかるかと…。

つまり、この段差を板厚分で吸収することになるので…
この部分の板板厚は…≒4.5㎜

無限とSPOONで2㎜の差がありますΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
板厚が相当あるのでこの差は吸収しきれません…つまり付けてもガタガタになるということ。
これでは付かないわ(つд⊂)ｴｰﾝ。
無限のはカラーを入れていて固定部分面積が小さい分自由度があるので吸収できるような感じですが、SPOONは面積が大きいので無理ですね(-_-;)。

カラーを入れれば何とかなりそうですが…ボルト長を変える必要もありそうだからなんとも難しい…どうするか(-ω-;)ウーン

前回のブログからの続きです。

クモル用サウンドと並行して285系用サウンドを作りました。
285系…1997年に登場した直流寝台特急電車です。
ブルートレイン亡き後、唯一の東海道本線を走る寝台列車で東京⇔出雲市を結ぶ「サンライズ出雲」・東京⇔高松を結ぶ「サンライズ瀬戸」に使用されています。
この列車は東京⇔岡山の間は併結され7両X2編成の堂々の14両で運転されています。


寝台特急電車といえば…

この583系(581系)が有名ですが、残念ながら今は走っていません。
現在はクハネ583-17の1両だけ車籍がありますが、1両だけではどうしようもないので(-_-;)、ただ残ってるだけ…という感じです(つд⊂)ｴｰﾝ。
※余談ですが…このクハネ583-17の相方がクハネ583-8と言うのですが、この電車、滋賀県・近江八幡にある謎の車両がそうなんじゃないか？と言われています。

これが謎の車両。うっすらと見えるシルエットがそれっぽいですよね。

同じ寝台電車だけになんとなく285系と583系似てますよね。

この285系・個性的なのが内装。



こんな感じです。
この内装：鉄道として日本初…ではないでしょうか。
作ったのは「ミサワホーム」
住宅を作ってる会社が手がけましたΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！
勝手が家と電車は全く違うので大変苦労した…という逸話が残っています。

では模型の方を(-_-;)
TOMIXのHOゲージになります。
本当は14両編成作りたかったのですが…お金が無くて1編成止まりです(つд⊂)ｴｰﾝ
それと…よせば良いのに「内装作りこんでやるぜΨ(｀∀´)Ψ」と気張ったばっかりにお金ばかりか心も余裕がなくなったという…(-_-;)


客室内から…

運転席に至るまで作りこみました…。
ちなみにこの電車、登場からそこそこたったので1度大きなリニューアル改造をしています。でもこの模型の方はまだHOではリニューアル車は出ていません。

では…サウンドをどうぞ
285系と似た音としてはJR西日本の223系が近いです




今週の曲：「:tada:」 · keisei

題名の意味が最初わかりませんでしたが…discordで「:tada:」と入力すると答えが。「ジャジャーン」という意味になり、クラッカーの絵文字が出てきます！

何してるで書いたこれ。


サウンドがどうこうと書いたものの投稿後気づき…。
「動画じゃないとただの装置にしか見えない(>_<)」
・だから何なんだよヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
・そもそもサウンドと言ってもどっかの動画適当に流してるだけじゃね？(-ω-;)
とお思いになった方もいるかもしれません…。

…という訳で動画を作りました。
DCCは「デジタル・コマンド・コントロール」の略です。
電車の一連の動きと音をプログラムし、それを模型に付けた基盤の「アドレス」という棚にしまいます。
そしてその模型を操作する際、必要な棚を都度開けながら動かします。
（※後方のPCでボタンを押していることがわかるかと…)

最近はカトーから音が出せる商品「サウンドボックス」なる商品が出ていますが、こちらは「デジタル」ではなく「アナログ」に近いもの。細かい制御まではききません(>_<)（詳しくはカトーのHP（https://katomodels.net/soundbox/を見てね！）

という訳で…今回サウンドを作ったのはこれ

JR西日本のクモル145系です。

この電車、元々は101系

を改造して誕生した電車です。

この時に使っていた主電動機（モーター）はMT46Aというものだったのですが、性能向上と101系自体の廃車が進み部品がなくなってきたため、113系・115系

と同じMT54に取り換えられています。

なのでこの電車の音源は115系を使っています。

この動画を目をつむりながら聴いて「あ、これ乗ったことある…」となればまずまずの出来というところでしょうか。

ちなみに113系・115系が現在も走っている所は
東日本：しなの鉄道・越後線・弥彦線・信越本線・越後ときめき鉄道
西日本：湖西線・草津線・小浜線・舞鶴線・山陰本線・山陽本線
位かな…なんせ激減してるので見る機会も徐々に少なくなってます。

この模型、サウンドは出来たとしても完成までまだまだ先は長いです(>_<)。
元々ライトも点かないので「どうしようか…(-ω-;)ウーン」の要素がいっぱい。
まあ、気長にやりますm(__)m

今週の曲
冬なので冬っぽい曲で
「ネイロクラフト」：ポリスピカデリー

それは８日の会社に向かう途中のことでした。

いつもより5分ほど遅れて家を出たので間に合うとは思いつつも少しペースを上げて走行していると前方に変なものが(-_-;)

「(◎_◎;)何あれ⁉」

「回避か…でも対向車が来てるから無理~(-_-;)！しかもブレーキも間に合わない～Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ」

少し鈍い音がしてからガタゴトと音がして通り過ぎました(つд⊂)ｴｰﾝ…。

とめて確認したかったのですが、出社時間に間に合わなくなるので諦め、そのまま走行…。
パッと見大きな傷はなさそうだったのですが…どうしても気になるのが

「あれ…何だったんだろう(-ω-;)ウーン」

ぶつかったものによっては確認の仕方が変わります。
帰りはその場所は渋滞する為、通らないので後日確認することに。

9日の朝に通った際に確認したのですが、見つからず…。

…で9日の帰りに周囲をじっくりと探していたら、見つかりました。


自分が踏んだあと、他の車も踏んだのでしょう…変形して形を留めていませんが…。
「スチール製のバンド」
重量物を固定するときに使うやつですね。

…って誰だよ！こんなの落としたやつヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

σ(ﾟ∀ﾟ )の車の方は一応外観上はフロントのスポイラーに小さな傷が入ったことは判ったのですが、床下もみる必要がありそう(つд⊂)ｴｰﾝ
床を叩く音はしなかったけど…。

みなさんも気を付けましょう。