KROのブログ一覧

今週金曜もミニッツをやりました。

残念ながら仕事の都合で、フルには参加出来ませんでしたが、それでもストレス発散になりました。

愛車の紹介です。



愛車ミニ。






とにかく軽く、重心が低めなのが、最大の魅力です。

当時HMには良いイメージを持っていませんでしたが、「03HM＋ミニ」の走りの楽しさに感動し、

それ以来ずっとこれです。

速いと言われているMM勢にも勝負できると自負しております。




シャーシ


社外品は好きではないので、純正パーツのみで組んでいます。


初心者メンバーに伝わるよう、こうやってブログにしているのですが、

説明書通りに組んでいても、プラスアルファで手を加えてるところが多く、

色んなノウハウがあり、全てを伝えるのは時間が掛かりそうです。

ミニッツは奥が深いんです。




ということで、本日弄った箇所の話です。↓

フリクション調整。


MM用フリクションは、かさ上げして、無理矢理つけていますが、

これを付けると、本体側のロールが少なくなるようで、コーナリング中のフロントの巻き込みが

少なくなり挙動が安定します。


もう少し、コーナリングで回頭性を良くしたかったので、

ネジを緩めて、テンションを弱くしてみましたが、明らかに本体側のロールが大きくなり、

フロントがグリップするようになりました。


しかし、本体側が大きくロールする事で、S字コーナの切り替えしがもたつくようになって

しまったので、ここはコースとの兼ね合いを考える必要がありそうです。

結局もとに戻してしまいました。





次にボールデフ。


軽快感を損ないたくなかった事、ノーマルモーターかつナローボディである事から、

ボールデフの必要性は感じず、ギヤデフを入れてきましたが、ふと思い立ってボールデフを装着。


ギヤデフと比較すると、やはり重量が増した感はありますが、

コーナでの左右のタイヤ回転差が調整（内輪は遅く、外輪は早く）されるようで、

コーナーで失速しなくなりました。

改めて、ギヤデフだとリアが滑ってた事に気づきました。


かなりの好感触でしたが、これまで以上の速度でコーナーを抜けれるようになったため、

もう少し回頭性が欲しいと感じました。


次回は回頭性を増す為にサスプレートの調整と、再度フリクションの調整をしたいと思っています。




なんか以前やってた頃より考察が深くなってるような。笑



諸事情によりいつもの部屋が使えないため、隣の会議室でやっていますが、

管理人が良い顔しないので、次回はファンファンなんかも良いかと考えています。


金曜の夜は混んでいるのでしょうか？

ミニ四駆オジサン方どうですか？