RCS ポジション調整（まとめ）

ポジションを下げるためシート交換
下がり幅とデザインと乗降性でRCSを選んだが、調整の手間となかなか決まらないポジションに、リクライニングモデルの方がよかったか…と考えたこともあったが、“決まる”とこんなにも快適なのか！
体に余計な力が入らずシートに体を預けリラックスできて、長時間運転しても体をズラしたり体勢を変えることがない。
RCSにして本当によかった！

仕様
RECARO RCS ブラックシェル×赤表皮
ベースフレーム：スポーツフレーム
アダプターフレーム：なし

項目
A　サイドアダプター穴位置
B　使用スペーサー *1
C　ヒップポイント高（純正比マイナス）*2
D　前傾角度（取付時①比計算値）
◎　シート以外の調整、パーツ取付け
⇒　所感

*1　6mm(必須),7mm(追加用)：RCS付属品
　　6.2mm(球面ワッシャー)：汎用品
*2　天井のグロメット〜座面の最も低い点を
　　メジャーで計測して算出

①取り付け時（ショップ作業）
　A　後：最下　前：最下
　B　後：6mm　前：6mm
　C　50mm
　D　---
　⇒足を合わせるとステアリングが遠過ぎ、
　　高過ぎる。足はとてもよくフィット

◎ステアリング高さ下げ（DIY）
　⇒遠さ解消せず

②変更1回目（ショップ作業）
　A　後：下から2番目　前：下から2番目
　B　後：6mm　前：6mm
　C　35mm
　D　1.36度
　⇒ステアリング距離OK
　　太腿裏に圧迫感がでる

③変更2回目（DIY）
　A　後：最下　前：最下
　B　後：6.2mm＋7mm　前：6.2mm
　C　42mm
　D　1.35度
　⇒ステアリングが少し遠い
　　太腿裏の圧迫感が減少,完全には解消せず

◎ハンドルスペーサー取り付け（DIY）
　⇒ステアリング距離OK（当たり前）
　　太腿裏圧迫感が少しずつ解消（？？）
　　その後全体的に快適に

④変更3回目（キャンセル）
ハンドルスペーサーとポジションを取付時①に戻すことで太腿裏の圧迫感とステアリングが少し遠いのを解消するつもりだったが、ハンドルスペーサーを取付けると太腿裏の圧迫感が少しずつ無くなって最終的に解消し快適になった。