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オヤジワークスのTシャツを落札し、昨日到着しました。
クルマとトータルコーディネートです。
クドいといえばクド過ぎる気もしますが。。
個人的には超お気に入りです。懲りずに色違いも入手したいと思います。

自分は欧州車ではメルセデス・ベンツ(C180アヴァンギャルドAMGライン)、アメ車ならシボレー・トレイルブレイザー(LTZ)、軽自動車ならアルトワークス（HA36S(HB21Sは手放しました））を現在所有しておりますが、それぞれの良い所をウマく集めたクルマだと思います(マジで)。
過去所有のレガシィB4 RSK(BE5C)やRX8、エボXの様なパワーがあるクルマから、イキナリEVに乗り換えは出来ないだろうとBRZに乗りましたが、スタイリングと走りの乖離から、スポーツカーなのか？と言う疑問が頭から離れず、カロスポに落ち着いた次第です。
日常のアシとしてのデザインながら、シャシやアシ周りの完成度がとても高く、また、ずーっとMTに乗っていましたが、10速の段数(CVTだけど)はMTからの乗り換えには最適です。クラッチを薄く繋いで減速するとか、MTでは良くやる運転が可能です。
パドルシフトに慣れてしまうと、コレはコレで全然アリだと思います。ただ、パーキングブレーキのレバーが無いのは、うーん。サイドターンなんかしないし、バックスピンターンもしないけど、うーん。。でもPレンジに入れると自動で掛かり、Pレンジから抜くと自動で解除されるのも、慣れたら凄く便利(コレはベンツにも無い制御)です。
他車を卑下する気も、自車を褒めちぎりもしませんが、カロスポは「アタリ」です。
もし迷っている人がコレを読んでいるなら、試乗をオススメします。シャシとアシ周りの出来はヤバいです。
日本車もココまで来たと胸を張れます（G'z4WDならだけど）。

クセは有りますが曲がる重戦車です。乗りこなす楽しさは高く、『エボ使い』になるとターマックだけでは無く、グラベルや雪道でも人車一体となって攻めていけます。

急に思い立ってアップルウォッチ予約しました。現行のSeries4は誰かにあげよう。

FMCされてしまいましたが、まだまだ現役（個人的には自車の方が好き）です。クルマに全く興味が無かったカミさんが、非常に気に入っており「乗り潰す」と言ってるくらいです（通常はカミさんが乗ってます）。ですが、山形でFRなので、冬は私が乗ってます。。