Cセグならカロスポ一択です

好き嫌いが別れる、いわゆる「キーンルック」ですが、どちらかと言えば嫌いだったんですが、慣れました＆逆に好きになりました。
今のトヨタは「ハンマーヘッド」イチオシですが、自分は「キーンルック」の方が好きです。
でもスポーツカーはケツですから。カロスポのケツは良いと思います。リアガラスが寝過ぎてて洗車機を選びます(リアウインドウの上端まで届かない洗車機もある)が、良く出来てると思います。

速さだけならCセグでもGOLF等の欧州車には及びません。とはいえ、一般的にどちらかと言えば速い方です。
「Sport」を名乗るなら、モアパワーが欲しかった所です。2.0ℓターボなら最高に良かったんですけどね。
シャシと足周りの出来はとても良く、旋回性能もロールの出方も、リアの追従性もとても良いです。
東北なので、冬は凍結・圧雪・シャーベットとシビアコンディションですが、4WDの制御は自然で滑らかです。
また、通勤で高速道路を常用していますが、日常では全く不足は感じません。

長距離もレーダークルーズがとても上出来（メルセデスと遜色無い）です。
自動ブレーキの反応も早過ぎず、おっヤベえ！と咄嗟に反応できてれば、何も文句を言いません（メルセデスはうるさいです）。
アルトワークスまで硬くないとは言え、硬めのセッティングですが突き上げは、ほぼありません。
家族はグーグー寝てるので、乗り心地は良いと思います。
内装の差別化はトヨタの戦略でしょうから、アクアやヤリスに比べれば上質だけど、カムリやクラウンには及ばないと言う、住み分けがハッキリしています。ちょっと小技を効かせるとカムリに近くなってプラスチッキーな印象は少なくなります。

バックシートを倒せば18インチ4本を余裕で積めるので、問題ありません。

エコモードで走れば燃費が良いのも二重丸です。
ですが、エコモードでも深く踏めば回せますヨ。
普通に高速道路で通勤して15km／ℓくらいですね。街乗りでも12km／ℓくらい出てます。

この内容でこの価格なら妥当でしょう。
ただし、新車を買うなら、オプションをつけまくりになるので、ソコソコします。
狙い目は豪華装備の中古でしょうね。でもヘッドアップディスプレイ装着車はホントに出て無いです。
ステアリングヒーターとか謎な装備がありますが、冬は物凄く良いです。次のクルマはステアリングヒーター搭載車を条件にするかもしれないぐらいです。