ありがとうございます。
キーレス本体から出ている配線での質問です。
①ウィンカー線の2本 ＞ ロック・アンロック時には＋出力しますか? 今はテスターで当たっても出力されません。あと、割り込ませる場所は、ウィンカーリレーの後、に割り込ませた方が良いのでしょうか? 私はハザードスイッチに割り込ませてショートさせてしまいました。
②ドア線1本 ＞ ドアスイッチ＋側で良いのでしょうか?
③スイッチ線2本 ＞ これは運転席側にロック・アンロックスイッチがある車輌みたいな使い方の場合に使用する配線と理解しましたが、それで良いのでしょうか? 従って、使わなくても問題ない？
現在は、アンサーバック機能（ウィンカー＆サイレン）が全滅しており、5ピンカップラーは外しています。
ドアを接続すれば、ドア開の状態では、リモコンでのロック・アンロックはキャンセルされますか?
また、ドア締めの状態でアンロックし、ドアを開けなければ再び自動でロックされますか?（純正みたいに）
以上になります、長文で申し訳ありません。
ミラはアクチュエーターを使うタイプでしょうか？
ステップワゴンはアクチェーターを使うタイプなので僕が行った配線を前提にお話します･･･
①に関しまして
僕もテスターを使っていないので確認していませんがキーレス本体から電源を供給して
アンサーバックのウインカーを光らせていますので、出力はされているはずです！
ロック・アンロックでウインカー線に出力が無いのは、本体の方に不具合があるのでうはないでしょうか？
アンサーバックの線は僕はリレー後（割と末端）の線につなぎましたが、ハザードの線に繋ぐ人もいますので
特に問題無いとは思いますが？（逆流防止に整流ダイオードなどを使ってますよね？）
②に関しまして
ドア線とは（僕の配線図で）5ピンカプラーから出ている青線の事ですよね？
僕は、この線の意味がよく解らなかったので何処にも配線せず無視しました
（ただドアとしか書いて無かったのでドアのどの配線・部分に結線すれば良いのか解りませんでした）
③に関しまして
スイッチ線とは（また僕の配線図で）アクチュエーター側の8ピンカプラーの方の茶・白の線の事ですよね？
配線図のスイッチとある所の記号が茶と白両方スイッチを介して接地される絵になっていたので
コレも意味が解らなかったので、無視して何処にも繋いでいません
僕は基本的にキーレスでロック・アンロックが出来てアンサーバックが光れば良いと思ったので
それ以外の線・用途の解らない線はカプラーの近くで切断して絶縁処理だけして全て無視しています
（正直、配線図がアレだけでは解らない事が多いです･･･ (^_^; )
ですので、僕が使用してる線は5Pカプラー側はウインカー線左右とスピーカー線の3本
8Pカプラーの方は電源＆アースとアクチュエーターに行く青・緑の2本の合計4本だけで
合計7本しか使っていません、ですので当然純正の様に
ドア開の状態でロック・アンロックがキャンセルされたり （ドア線を結線すればキャンセルされるかも不明です）
ドアを閉めたままアンロックしても一定時間が過ぎると再びロックするような事はありません･･･
あと、中華商品は銅線が粗悪な場合がありますので、出来れば配線は総取替えしておいた方が良いと思います
僕も最初取り付けた時動かなくて、アクチュエーターに繋がる線を取り替えてやっと動くようになりました！
僕は、極シンプルにしか配線していませんのでご参考になりますでしょうか？ (^_^;)
回答ありがとうございました。
妻のミラはアクチュエーターはついていません、従ってアクチュエーターをドア4枚に取り付けてリモコンでロック・アンロックのみ作動する状態です。
やっぱり、ウィンカー線には＋出力するのですね、私のは＋出力しないので、ショートさせた時に、キーレス本体の回路を壊しているようです。スピーカー出力も＋出力しません。
実はショートとさせてからエンジンチェックランプが点くようになってしまったんです。ダイアｸﾞでチェックしたら。スタータ系統異常！！
昨日修理に出して、今日、車がドック入りから戻ってきました。エンジンコンピューター交換（中古品）と修理で結構高くついてしまいました(ToT)ﾀﾞ-
アンサーバックしないけど、取りあえずは使用できるので、このまま使用します。
ありがとうございました。m(._.)m
